電池廠搶人才的現象：寧愿高薪挖人，也不留給友商
時間:2022-01-01 15:59來源:今財社 作者:綜合報道
點擊:
次
隨著新時代的發展，燃油車在未來退出歷史舞臺是必然趨勢，隨之興起的就是新能源汽車。新興產業的開展，使得相關的技術人員短缺。無論是新能源汽車的軟件還是機械，從技術工人到管理一線人員，汽車制造廠商都有著非常大的需求。
根據電池廠的內部員工表示，目前許多電池廠都非常缺人。電動汽車的發展非常迅速，而電動汽車的能源——鋰電池，近年來也出現了供不應求的現象。有許多頭部的電池公司寧愿高薪把挖來的人才養廢掉，也不留給友商。這究竟是什么樣的原因呢？
一、電池廠的人才搶人
在我國新能源汽車高速發展的情況下，國內的市場出現了緊缺的現象。這就使得我國國內的許多電池廠商，看準這個時機對外公布擴產計劃。在今年的前11個月之中，我國的動力電池裝車量累計有1283.3GWh。
我國鋰電池的人才出現了非常大的缺口，實際上鋰電池行業出現人才緊缺的現象，早在2016-2019年之間就已經出現了。在2019-2020年的時候，由于一些情況陷入了平穩階段。隨著2021年社會經濟的發展，鋰電池人才的需求就更加大了。
對于公司來說，招聘和留住優秀人才是非常重要的。這就使得各個電池大廠，對招聘人才的薪資有了相應的提高。在招聘的網站上可以看到，一名普通的技術工程師的月薪工資為1萬元，并且公司管吃管住。在看準網上找到的招聘信息可以看到，電池廠生產制造崗位的平均工資為15598元/月，而技術類崗位的平均工資也能達到20030元/月。
隨著鋰電池行業的發展，不僅是普通工程師人才緊缺，高端人才更為稀缺。鋰電池行業的頭部效應的現象也越來越明顯，大廠開出的薪資較高，能夠從小廠中挖走人才。高學歷的人才在就業的時候也會優先選擇大廠，并且高端人才在大廠中還可以獲得公司的期權。這就使得小廠陷入了一種尷尬的處境。
技術工程師想要提高薪資最好的辦法就是跳槽，這就使得小廠從技術工人到高端人才都更加緊缺，有些小廠因為缺少人才而導致倒閉。甚至有資金雄厚的頭部廠商，為了阻止后來者的追趕步伐，會將行業人才的薪資提高，提高用人成本。還會將人挖走，即便高薪養著，也不留給競爭對手。長此以往從大廠出來的人就很難再回到小企業。
由于鋰電池行業為新興產業，長期不讓技術人員接觸相關知識的話，就會被行業淘汰。未來的職業發展方向，也存在著很大的問題。
二、鋰電池行業為風口
鋰電池不僅在汽車上有著非常重要的用途，在手機、電視、電腦等智能終端方面的應用也非常的廣泛。鋰電池相比于其他電池來說有著易于獲得、能量密度高、放電率低和電池壽命長的優點。
從目前來看，許多國家將電動汽車作為了主要的發展目標，對于鋰電池的發展也加大了生產規模。由于對于鋰電池的研發技術要求較高，所以市場集中度也更高。今年全球經濟回暖，電動汽車的市場正在逐漸壯大，鋰電池的出貨量也正逐漸增長。預計在未來鋰電池將會持續15%的增長量，全球的市場規模也正在逐漸擴大。
根據專家表示，預計在2025年，全球的鋰電池市場規模將會超過1000億美元。通過我國新能源汽車，在世界上的發展逐漸壯大，未來我國的鋰電池市場將會占據國際市場的大部分份額。
隨著今年新能源浪潮的襲來，資本市場的資金持續涌入也加速了行業的發展。但是目前來看，固態鋰電池面臨著一些問題，所以就需要大量的研究人才來探尋理想的實驗結果。
目前正處于不計成本的研究階段，在進入工業化量產階段之后，我們就正式追平國際上制造鋰電池的技術水平了。從電池能源的發展可以看到，未來新能源的發展將會是主流方向。
三、新能源行業的發展
根據中國汽車協會公布的數據可以看到，今年9月份中國新能源汽車量產為35.3萬輛，銷量為35.7萬輛，同比上月增長了1.5倍。從目前來看，混合動力汽車的技術目前來看已經非常成熟，并且也更加貼近消費者的需求。目前國內參與制造混動汽車的公司有比亞迪、上海通用、重慶長安、上汽集團、華晨汽車、東風汽車和奇瑞等廠家。
國家為了滿足純電動汽車的運行需要，在住宅、大型建筑物和公共停車場內均設置了充電設備。可以說純電動車在節能和環保方面有著非常突出的優勢，有著非常廣闊的前途。目前來看，新能源汽車已經帶動了電池產業的發展，新能源汽車作為風口，也會帶動更多相關產業的發展。
根據數據顯示，我國在2016年，新能源汽車的銷量為50.7萬輛。在2020年的時候就增加到了257萬輛。僅四年的時間，就增加了200萬輛。現在我國的新能源汽車技術接近成熟，預計在2022年，我國的新能源汽車的銷量，將有希望超過300萬輛。
歐洲國家正在研究新型的燃料汽車，從技術上看，燃料汽車的節能性和使用性都比較強，但是燃料汽車的儲存和制作都面臨著很大的問題，并不能進行量產。新型燃料汽車在未來可以用于長距離的運輸行駛，將會成為新能源汽車技術的重要補充部分。
結語
目前來看，新能源方面的發展正屬于風口。隨著未來新能源領域的逐漸發展，汽車行業的人才爭奪會越來越激烈。根據專家表示，在未來汽車行業，將會出現人才頻繁流動的現象。
電池廠用高薪搶人，雖然在一定程度上，能夠對整個產業的發展是有利的，但是如果以爭奪人才為目的，進行惡意競爭的話，不僅不利于人才的成長，還會使行業內的市場造成不良的波動。還會加劇行業內的內卷現象，這對于市場經濟和社會都是非常不利的。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
讓綠氫市場化之路走得更穩
2024-05-31 09:44 -
固態電池，開始出現“人傳人”現象
2024-04-18 07:57 -
二線動力電池廠家夾縫求生
2024-03-25 09:12 -
減產、裁員，電池廠的新出路在哪？
2024-03-01 10:05 -
電池廠赴歐建廠倒計時，多車企要求2027年本土供貨
2024-02-21 17:40 -
電池廠的新年：停產、裁員和降價
2024-02-06 18:30 -
歐盟批準德國補貼企業建電動車電池廠
2024-01-10 09:21 -
德國提前取消電動車補貼 中國車企、電池廠最新回應來了
2023-12-20 17:47 -
電池廠的迷茫：如何走出增收不增利怪圈
2023-12-19 23:17
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
讓綠氫市場化之路走得更穩
2024-05-31 09:44 -
固態電池，開始出現“人傳人”現象
2024-04-18 07:57 -
二線動力電池廠家夾縫求生
2024-03-25 09:12 -
減產、裁員，電池廠的新出路在哪？
2024-03-01 10:05 -
電池廠赴歐建廠倒計時，多車企要求2027年本土供貨
2024-02-21 17:40 -
電池廠的新年：停產、裁員和降價
2024-02-06 18:30 -
歐盟批準德國補貼企業建電動車電池廠
2024-01-10 09:21
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號