上海鋼聯數據顯示，9月2日磷酸鐵鋰電解液上漲1000元/噸，均價報9.70萬元/噸；三元/常規動力型電解液上漲1000元/噸，均價報10.60萬元/噸；三元/圓柱/2600mAh電解液上漲1000元/噸，均價報10.20萬元/噸。

電解液主要由三大部分組成，溶劑、添加劑和鋰鹽。

當前制約電解液供應的主要為六氟磷酸鋰和VC添加劑。其中，9月2日六氟磷酸鋰價格上漲5000元/噸，均價報44.5萬元/噸。目前六氟磷酸鋰漲價的主要原因是因為新能源汽車銷量的快速增加導致供求出現錯配。

從六氟磷酸鋰的制作過程來看，原材料為五氯化磷、氫氟酸和碳酸鋰或者氟化鋰，制作工藝為HF溶劑法。由于六氟磷酸鋰屬于氟化工行業，環保審批嚴苛，擴產周期預計需要1年到1年半。并且氫氟酸具有強腐蝕性，生產過程中如果出現停工對設備折舊影響大。因此企業在無明確客戶綁定的情況下擴產意愿不強。 

目前國內六氟磷酸鋰主要的供應商主要為多氟多、天賜、新泰（天際股份子公司）、九九久（延安必康子公司）、杉杉股份、中化藍天、永太科技，日韓多為體系內供應。從產能分布來看，產能前三依次為天賜、多氟多和新泰，總產能已經超過6萬噸。

根據當前電解液配比來看，每GWh電池大致需用120噸六氟磷酸鋰，預計2025年國內動力電池市場需求將超過500GWh，據此測算，六氟磷酸鋰需求為6萬噸。雖然當前產能情況已基本滿足，但除頭部企業外，其他企業訂單不穩定，產能利用率低，六氟磷酸鋰出現結構性供需緊張。

目前頭部企業已經啟動擴產計劃，主要鎖定寧德時代、比亞迪兩家電池企業或者頭部電解液企業。其他中小企業擴產則相對謹慎。

未來，隨著六氟磷酸鋰企業產能利用率提升以及后續產能的釋放，預計在2022年中六氟磷酸鋰的供需關系將得到有效改善，價格也將逐步回落。從技術角度來看，新型鋰鹽LiFSI使用進程有加速的趨勢，主要用于改善低溫、倍率、能量性能，但仍無法替代六氟磷酸鋰。