揭秘100%可回收電池，新能源汽車和環保隔著幾條街？
時間:2021-08-23 08:52來源:中關村在線 作者:輕舟
點擊:
次
【傳統汽車與特斯拉線束對比】
任何工業產品只要大批量集中生產都會產生環保價值，量產提升能源利用率也會相應提升，單純的評價燃油與電能的環保沒有意義，新能源汽車能否推廣主要取決于國家和地區對石油能源是否高度依賴。新能源汽車是應對能源危機的預案，環保只是一層外衣。
電池回收等于環保嗎？
馬斯克近日表示，特斯拉的電池可100%回收，結合特斯拉之前發布的鋰離子電池回收計劃，這個計劃是絕對環保的，而且成果顯著。然后，有國外專家跳出來批評，目前沒有任何現代電池可以被100%回收，因為存在大量不可回收材料。
特斯拉報告中的“100%回收”似乎指的是“100%的廢舊電池會被以某種方式回收”，而非“每塊電池都能夠被100%回收”。其實，磷酸鐵鋰和三元鋰電池中的重金屬都可以被回收利用，不過回收成本很高。有數據稱，目前1噸磷酸鐵鋰電池回收要經過多道工序提純重金屬，成本高達8500元，但所得金屬的市場價值僅為9000元。
一粒紐扣電池可以污染60萬升水，差不多是一個人一生的飲水量。怎么處理才是真正的環保問題。電池回收成本高的一個原因在于行業發展初期各大企業均急功近利，對于沒有高附加值的產業不會大力度推廣。隨著行業發展，回收會成為一門生意，真正意義上的環保才會到來。
新能源的爭議
產品的生產、回收，能源的生產、使用以及回收這是兩個閉環，而且彼此關聯。新能源汽車在使用方面具有環保優勢，這無可爭議。高速行駛由于風阻問題會造成高耗電量問題，所以續航一直是問題。降低能耗和提升續航是用戶的兩個剛需，所以新能源汽車在環保上的投入也要在這兩方面下功夫。輕量化、降低風阻同時兼顧安全性的新能源汽車才是未來趨勢。
能源生產的環保問題是爭議最大的領域，用電等于燒煤炭的粗暴說法一直存在，實際上早在2016年國內已經開始嚴控火力發電廠的建設。2017年為例，我國新能源發電裝機占比53.7%，已經超過一半。在環保這件事上，國家的行動是比新能源行業快很多的。
新能源得以廣泛推廣的原因在于，石油化工產業鏈復雜且冗長，中間商也很多，電力的集中化管理程度較高，某種程度上新能源和互聯網在同步崛起，關鍵在于效率的提升，環保恰恰是效率的副產品。
零部件簡化的確減少了碳排放，生產新能源汽車并不是顛覆傳統，反而是對傳統汽車的進化。燃油車由于零部件有幾萬個，所以線束的復雜程度極高，新能源則相對簡單，本身的環保屬性自然很高。另一個常識是，電能的來源更多，但是作為中間能量，他是清潔能源的傳輸介質。
結束語：新能源更環保，但是新能源汽車并不能和環保劃等號。環保是新能源的一層外衣，揭開這層外衣，能源的運作機制和生產、運輸機制更值得被理性的解讀。提醒各位用戶，環保本身增加的成本一定會最終由消費者買單，大肆鼓吹環保的產品注定成本高昂，售價自然不菲。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
規劃產能已超1000GWh，動力電池擴產潮還會繼續嗎？
2024-02-04 08:28 -
揭秘鋰電池的“心臟瓣膜”：越薄越有“鋰”
2023-10-29 14:04 -
福布斯中國鋰電產業鏈TOP100發布，寧德時代、贛鋒鋰業等入選
2023-05-14 08:52 -
揭秘“凝聚態”：不是半固態電池，也不是過渡產品
2023-04-24 09:21 -
韓國三大電動汽車電池制造商預計今年積壓訂單超1000萬億韓元
2023-01-31 08:36 -
云南昆明新能源電池產業總產值兩年內將突破1000億元
2023-01-05 18:50 -
燃料電池城市群首個示范年：多個百億級項目落地 五地一年新增超1100家氫能企業
2022-09-22 09:30 -
100輛氫燃料電池重卡在上海一次交付，1000輛定單同時簽約
2022-08-17 09:51 -
BEV跑的1000km續航，體現的是電池廠的后勁與潛力
2022-08-03 09:15 -
企業布局固態電池，甚至續航將會超過1000公里，會是下一代技術嗎
2022-03-10 11:24
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
規劃產能已超1000GWh，動力電池擴產潮還會繼續嗎？
2024-02-04 08:28 -
揭秘鋰電池的“心臟瓣膜”：越薄越有“鋰”
2023-10-29 14:04 -
福布斯中國鋰電產業鏈TOP100發布，寧德時代、贛鋒鋰業等入選
2023-05-14 08:52 -
揭秘“凝聚態”：不是半固態電池，也不是過渡產品
2023-04-24 09:21 -
韓國三大電動汽車電池制造商預計今年積壓訂單超1000萬億韓元
2023-01-31 08:36 -
云南昆明新能源電池產業總產值兩年內將突破1000億元
2023-01-05 18:50 -
燃料電池城市群首個示范年：多個百億級項目落地 五地一年新增超1100家氫能企業
2022-09-22 09:30 -
100輛氫燃料電池重卡在上海一次交付，1000輛定單同時簽約
2022-08-17 09:51
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號