數(shù)十萬(wàn)噸動(dòng)力電池待退役，部分已成電動(dòng)自行車(chē)“補(bǔ)品”
時(shí)間:2021-07-26 09:54來(lái)源:時(shí)代周報(bào) 作者:楊德霖
點(diǎn)擊:
次
7月22日，據(jù)商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)朱小良介紹，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，“上半年銷(xiāo)售120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)兩倍，接近2019年全年銷(xiāo)量”。數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)售比重已超9%。
新能源汽車(chē)正高歌猛進(jìn)，但隨之而來(lái)的廢舊動(dòng)力電池處理問(wèn)題也漸成行業(yè)焦點(diǎn)。
按照行業(yè)內(nèi)普遍實(shí)行的動(dòng)力電池8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保政策推算，最早上市的一批新能源汽車(chē)，其動(dòng)力電池已經(jīng)處于“退役”期內(nèi)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2025年動(dòng)力電池退役量將達(dá)78萬(wàn)噸。
現(xiàn)階段，大部分退役動(dòng)力電池仍搭載于報(bào)廢電動(dòng)車(chē)上，處于閑置狀態(tài)，進(jìn)入到正規(guī)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)梯次利用或回收的仍屬少數(shù)，但無(wú)論是哪一種情況，都存在安全隱患。而更令人擔(dān)憂的是，在上述兩種流向之外，還有相當(dāng)一部分動(dòng)力電池進(jìn)入灰色產(chǎn)業(yè)鏈成為潛伏在消費(fèi)者身邊的“定時(shí)炸彈”，例如電動(dòng)自行車(chē)電池。
危險(xiǎn)的退役動(dòng)力電池
2021年7月21日，麗水蓮都區(qū)碧湖鎮(zhèn)缸窯村附近，一停放大量新能源電動(dòng)車(chē)的場(chǎng)地起火；2021年1月7日，國(guó)內(nèi)最大廢舊電池資源回收公司湖南邦普爆炸起火……
近年來(lái)，緣起退役動(dòng)力電池的安全事故不時(shí)發(fā)生。由于鋰電池的特性，處于過(guò)度放電狀態(tài)的閑置動(dòng)力電池存在不容小覷的自燃風(fēng)險(xiǎn)，而動(dòng)力電池回收再利用同樣是危險(xiǎn)動(dòng)作。
以后者為例，據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，目前動(dòng)力電池的回收利用主要有兩種方式：一是元素回收，是指將電池中含有的錳、鋰、鈷、鎳等重金屬資源提取出來(lái)；二是梯次利用，即拆解退役電池成模組或電芯，重整為小型電池或用于光伏、風(fēng)能儲(chǔ)能裝置等領(lǐng)域。
從廢舊動(dòng)力電池中回收稀有金屬需要經(jīng)過(guò)拆解的步驟，其中風(fēng)險(xiǎn)不言而喻，而即便是回收后用于梯次利用的，也可能因?yàn)椴煌姵乩匣闆r參差而產(chǎn)生安全隱患。但更令人擔(dān)憂的是，退役動(dòng)力電池除閑置以及實(shí)現(xiàn)梯次利用、回收的，還有相當(dāng)一部分流向了灰色地帶。
“目前能回收到的退役電池量暫時(shí)不是特別大。”日前，北京賽德美資源再利用研究院有限公司（下稱(chēng)“賽德美”）董事總經(jīng)理趙小勇接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，不少非正規(guī)規(guī)企業(yè)打折回收利用旗號(hào)但實(shí)際上“醉翁之意不在酒”。
據(jù)了解，目前市場(chǎng)中不乏主動(dòng)在市場(chǎng)上收購(gòu)拆解廢舊動(dòng)力電池，隨后將之重整為其它產(chǎn)品的企業(yè)或個(gè)人。例如7月18日在杭州發(fā)生的電動(dòng)自行車(chē)爆炸事故，便涉嫌與上述灰色產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)。據(jù)悉，事故中爆炸的電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)進(jìn)行過(guò)電池改裝，原裝的鉛酸電池被更換為鋰電池。
“電動(dòng)自行車(chē)改裝鋰電池很常見(jiàn)，鋰電池相比鉛酸電池能量密度更高，可以提高續(xù)航或減輕重量。配備原裝鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)售價(jià)動(dòng)輒上千甚至幾千，比鉛酸電池的貴很多，而改裝鋰電池的費(fèi)用普遍是幾百，最低的一兩百就可以，市場(chǎng)需求很大。”7月22日，廣州某電動(dòng)自行車(chē)維修店負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示。
對(duì)此，真鋰研究創(chuàng)始人墨柯同日也向時(shí)代周報(bào)記者坦言動(dòng)力電池回收行業(yè)亂象急需規(guī)范化。“市場(chǎng)上，一直存在小廠高價(jià)回收退役電池的問(wèn)題。不排除退役的汽車(chē)電池流向電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的存在，但目前很難監(jiān)測(cè)到。”
“正規(guī)軍”心有余而力不足
“按照電池壽命8年左右來(lái)算，到2025年左右，我國(guó)將會(huì)迎來(lái)動(dòng)力電池退役的高峰，2022年會(huì)有42萬(wàn)噸動(dòng)力電池需要回收。但我國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池的回收和循環(huán)利用的體系還不健全，相關(guān)的電池回收標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈也沒(méi)有完全形成，這些都需要做好先手布局。” 此前，6月中旬北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼在2021中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上公開(kāi)表示
面對(duì)不可回避的動(dòng)力電池退役問(wèn)題，發(fā)改委聯(lián)合多部門(mén)日前聯(lián)合印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知，再次強(qiáng)調(diào)廢舊電池溯源管理的重要性。通知指出，未來(lái)將要加強(qiáng)廢舊電池溯源管理，并且針對(duì)電池污染建設(shè)專(zhuān)門(mén)的管理平臺(tái)，讓未來(lái)電池通過(guò)自建、共建、授權(quán)等更加細(xì)致規(guī)范的方式，達(dá)到再生利用跟合理回收的目的。
雖然有關(guān)部門(mén)早已制定一系列政策方針，但目前落地效果還有待提高。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者記者梳理，自2018年7月工信部公布符合“新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單（俗稱(chēng)“白名單”）起，至今共有約30家企業(yè)成為電池回收“正規(guī)軍”，其中不乏華友鈷業(yè)（603799）旗下華友循環(huán)、格林美（002340.SZ）等上市公司。
然而，據(jù)時(shí)代周報(bào)記者日前向多家“白名單”上企業(yè)高層人士了解，若將“白名單”企業(yè)去年的回收量初步統(tǒng)計(jì)，僅約占20萬(wàn)噸中的10%。
目前市面上非正規(guī)回收廢舊動(dòng)力電池的廠比比皆是，而且渠道雜亂，甚至在某知名C端二手貨物交易平臺(tái)上就有多不勝數(shù)的廢舊電池回收、轉(zhuǎn)讓帖子。據(jù)調(diào)查，這些“小作坊”相比“正規(guī)軍”在回收?qǐng)?bào)價(jià)上具備明顯優(yōu)勢(shì)，每噸三元鋰電池的價(jià)差可達(dá)50%，因此后者難以在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)有利競(jìng)爭(zhēng)位置。
對(duì)于動(dòng)力電池回收中存在的這些問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國(guó)動(dòng)力電池量的增長(zhǎng)，電池的基本規(guī)格應(yīng)盡可能統(tǒng)一，為儲(chǔ)存、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來(lái)收益；而回收利用規(guī)�；妥詣�(dòng)化也很重要。與此同時(shí)，車(chē)企的介入也被動(dòng)力電池回收行業(yè)視為一大關(guān)鍵因素。
“車(chē)企正好在居于產(chǎn)業(yè)鏈的居中位置，相當(dāng)于一個(gè)扁擔(dān)挑兩頭。”在在趙小勇看來(lái)，目前更行得通的是車(chē)企牽頭，將材料廠、電池廠與運(yùn)營(yíng)商、回收商串聯(lián)，配合完成的商業(yè)模式，“但畢竟制造與回收是完全不同的兩個(gè)行業(yè)，全部讓車(chē)企獨(dú)家去做銷(xiāo)售與回收全流程，存在技術(shù)上、資金上的現(xiàn)實(shí)難度”。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
氫能源為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力
2024-06-04 09:19 -
起大早趕晚集，歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)何時(shí)崛起？
2024-05-29 18:30 -
讓“退役”電池變廢為寶 我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展
2024-05-20 18:58 -
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)持續(xù)升溫
2024-05-15 11:59 -
動(dòng)力電池回收現(xiàn)“冰火兩重天”，行業(yè)洗牌下產(chǎn)業(yè)鏈一體化成新趨勢(shì)
2024-05-14 12:18 -
一塊動(dòng)力電池的“3公里產(chǎn)業(yè)圈”
2024-05-12 09:52 -
“兩個(gè)月不到賠了300萬(wàn)”，一位動(dòng)力電池回收創(chuàng)業(yè)者的“血淚”反思
2024-05-10 12:19 -
動(dòng)力電池將迎大規(guī)模“退役”潮，催生千億回收市場(chǎng)
2024-05-08 11:02 -
積蓄新動(dòng)力 跑出加速度——福建以點(diǎn)帶面構(gòu)建鋰電產(chǎn)業(yè)新生態(tài)
2024-05-07 08:59
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專(zhuān)題
相關(guān)新聞
-
氫能源為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力
2024-06-04 09:19 -
起大早趕晚集，歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)何時(shí)崛起？
2024-05-29 18:30 -
讓“退役”電池變廢為寶 我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展
2024-05-20 18:58 -
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)持續(xù)升溫
2024-05-15 11:59 -
動(dòng)力電池回收現(xiàn)“冰火兩重天”，行業(yè)洗牌下產(chǎn)業(yè)鏈一體化成新趨勢(shì)
2024-05-14 12:18 -
一塊動(dòng)力電池的“3公里產(chǎn)業(yè)圈”
2024-05-12 09:52 -
“兩個(gè)月不到賠了300萬(wàn)”，一位動(dòng)力電池回收創(chuàng)業(yè)者的“血淚”反思
2024-05-10 12:19
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開(kāi)工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國(guó)建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開(kāi)工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來(lái)“樂(lè)道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)