意向訂單是實際產(chǎn)能的兩倍以上，“電池荒”真的來了嗎？
時間:2021-07-23 10:08來源:界面新聞 作者:莊鍵
點擊:
次
在新能源汽車行業(yè)高速增長的背景下，動力電池的供應問題正成為業(yè)內(nèi)關注焦點。
7月22日，國軒高科通過互動平臺回應投資者關于“電池荒”的提問時稱，其目前生產(chǎn)經(jīng)營情況良好，在手訂單充足。
國軒高科近日回應界面新聞稱，為確保下游重點客戶的電池供貨，該公司各個生產(chǎn)基地已開足馬力，按計劃有序生產(chǎn)。
國軒高科是國內(nèi)排名第五位的動力電池供應商。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動力電池聯(lián)盟）統(tǒng)計稱，今年上半年，其動力電池裝車量為2.76 GWh，市場占有率超過5%。
國內(nèi)排名首位的動力電池供應商寧德時代，則未直接回應界面新聞關于“電池荒”的相關采訪。
但據(jù)財聯(lián)社報道，在5月召開的公司股東大會上，寧德時代董事長曾毓群提及，目前被客戶催貨催得受不了。今年上半年，寧德時代在國內(nèi)的市場份額接近50%。
另一家國內(nèi)排名前十的動力電池企業(yè)向界面新聞透露，目前公司的意向訂單相當于其實際產(chǎn)能的2-3倍，因此無法承接高于其生產(chǎn)能力的那部分訂單。
該企業(yè)的一位中層認為，面對新能源汽車需求的爆發(fā)，只要是具備一定競爭力的電池企業(yè)，現(xiàn)在或多或少都會出現(xiàn)產(chǎn)能不足的情況。
中國汽車工業(yè)協(xié)會本月發(fā)布的統(tǒng)計顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量為120.6萬輛，為2020年上半年銷量的三倍左右。
新能源汽車銷量快速增長，拉動了國內(nèi)動力電池裝車量的飆升。根據(jù)動力電池聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)動力電池裝車量累計52.5 GWh，同樣為去年同期的三倍。國內(nèi)的動力電池裝車量已連續(xù)12個月呈現(xiàn)同比增長。
一位動力電池行業(yè)人士向界面新聞分析稱，電池生產(chǎn)企業(yè)和上游材料供應商都沒有預料到，疫情得到控制后新能源汽車市場的增速會如此之快，目前行業(yè)內(nèi)確實存在一定程度的動力電池供應緊張局面。
在他看來，“電池荒”的主要原因是當前動力電池產(chǎn)能結構失衡，優(yōu)質產(chǎn)能不足，無法滿足新能源車企不斷增長的需求。
遠景動力中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍近期接受界面新聞采訪時也指出，優(yōu)質動力電池的供應始終會是個問題，且將持續(xù)很長一段時間。因為優(yōu)質電池供應的增速比不上市場需求的快速增長。遠景動力是遠景科技集團旗下的電池生產(chǎn)商。
前述行業(yè)人士也提及，當前電池上游材料出現(xiàn)的結構性供需失衡，也影響到了電池企業(yè)的生產(chǎn)出貨。
他認為，“造車新勢力”和旗下?lián)碛须姵貜S的車企，目前仍擁有相對穩(wěn)定的動力電池供應，但受上游材料供應形勢影響，它們在電池供應方面也存在著一定的焦慮。
去年末舉行的一場行業(yè)論壇上，曾毓群曾表示，鋰電池行業(yè)將在2025年將進入TWh時代（1 TWh=1000 GWh），屆時對電池上游材料的需求與目前的實際產(chǎn)能有很大區(qū)別。他因此提出，應該擴大原材料的有效產(chǎn)能。
“因為要求越來越高，產(chǎn)能的需求也會越來越大，將存在巨大缺口。”這位寧德時代的掌門人稱。
截至2020年底，寧德時代電池產(chǎn)能69.1 GWh，在建電池產(chǎn)能為77.5 GWh。根據(jù)寧德時代5月披露的信息，該公司目前在建電池產(chǎn)能的總投資額超過900億元。
除寧德時代外，中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源和孚能科技等公司陸續(xù)在今年上半年宣布了新的電池產(chǎn)能投資計劃，它們均為國內(nèi)排名前十的動力電池企業(yè)。
中航鋰電計劃在2025年實現(xiàn)300 GWh的電池規(guī)劃產(chǎn)能，蜂巢能源在2025年的電池產(chǎn)能規(guī)劃為200 GWh。國軒高科也預期在2025年達到100 GWh的動力電池產(chǎn)能。孚能科技的電池產(chǎn)能規(guī)劃為120 GWh，不過其并未明確具體的達產(chǎn)時間表。
前述行業(yè)人士告訴界面新聞記者，盡管電池生產(chǎn)商已陸續(xù)投資新建產(chǎn)能，但考慮到工廠建設通常需要一年左右的建設周期，動力電池供應緊張的情況可能還會持續(xù)一段時間。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
全國首筆氫能領域碳交易意向服貿(mào)會上簽約
2023-09-05 09:38 -
鋰原料需求旺盛 碳酸鋰價格超過實際價值
2022-02-07 12:21 -
能源新方向：鉀電池是不實際的美夢，還是光明的未來？
2020-04-07 16:21 -
鋰電與氫能，誰才是未來？
2020-02-20 09:47 -
重塑科技與常熟高新區(qū)、豐田通商達成氫燃料電池重卡示范應用合作意向
2019-12-12 17:28 -
廢止白名單是政策環(huán)境的重要進步
2019-06-26 10:23 -
11家新能源車企簽訂意向，電池回收迫在眉睫！
2018-11-02 09:12 -
工信部與德國簽署《關于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》
2018-07-10 16:21 -
電池風波致威馬EX5質量存疑 三成意向用戶退訂
2018-06-06 14:53 -
電池風波致威馬EX5質量存疑 三成意向用戶退訂
2018-06-06 14:53
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
全國首筆氫能領域碳交易意向服貿(mào)會上簽約
2023-09-05 09:38 -
鋰原料需求旺盛 碳酸鋰價格超過實際價值
2022-02-07 12:21 -
能源新方向：鉀電池是不實際的美夢，還是光明的未來？
2020-04-07 16:21 -
鋰電與氫能，誰才是未來？
2020-02-20 09:47 -
重塑科技與常熟高新區(qū)、豐田通商達成氫燃料電池重卡示范應用合作意向
2019-12-12 17:28 -
廢止白名單是政策環(huán)境的重要進步
2019-06-26 10:23 -
11家新能源車企簽訂意向，電池回收迫在眉睫！
2018-11-02 09:12 -
工信部與德國簽署《關于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》
2018-07-10 16:21
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業(yè)單純擴大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權所有 綠色智匯能源技術研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號