SKI、億緯鋰能抱團(tuán)取暖為哪般？
時間:2020-12-14 10:56來源:NE時代 作者:Leon
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近日，億緯鋰能公告稱，SKI以債轉(zhuǎn)股方式成為旗下子公司億緯集能49%的持股股東。
雖然在媒體的主流報道里面，雙方此前一直以共建產(chǎn)能的方式合作，但其實(shí)早在2018年就存在資金往來，到現(xiàn)在選擇以債轉(zhuǎn)股的方式進(jìn)一步合作，這其中的變化都是出自何種考慮？
億緯鋰能：渴望資金和技術(shù)的雙重加持
從2018年9月到2020年4月，億緯鋰能旗下子公司億緯集能四次向SKI在中國的設(shè)立的投資公司藍(lán)龍能源貸款，共計20.35億元，以億緯集能60%股權(quán)提供質(zhì)押擔(dān)保。
SKI最后選擇將20.35億元的債權(quán)轉(zhuǎn)為億緯集能49%的股權(quán)。
億緯集能財務(wù)報告
按照億緯集能目前的利潤情況，無法彌補(bǔ)這將近21億元的資金缺口。
為了產(chǎn)線建設(shè)，億緯鋰能每年都向億緯集能增資。
但是億緯鋰能2018年凈利潤不到6億，2019年雖然翻到了15億，三季報上顯示公司賬面資金不到20億。并且億緯鋰能目前正在進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建的資金也是靠增發(fā)的，營業(yè)活動所得的凈利潤，基本上也是投資在子公司增資擴(kuò)建上，所以短期肯定也沒辦法向億緯集能增資彌補(bǔ)20億的資金缺口。
SKI每年以2%的年利率向億緯集能提供貸款，每年能拿到平均5億元的資金，既能緩解資金問題，年利率又低，何樂而不為呢？而且億緯鋰能本來就準(zhǔn)備和SKI合資建產(chǎn)線，以股權(quán)持有的方式合作，以后也能在資金上共同分擔(dān)，更加是一件雙贏的事情。
不過，20億的債權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)?9%的股權(quán)，億緯鋰能考慮的應(yīng)該都不全是資金方面的問題。
億緯鋰能在電動汽車上主要采用的技術(shù)路線是軟包電池，這一點(diǎn)跟SKI正好吻合，但是就目前的市場占有量來說，中國市場軟包電池裝機(jī)量不到10%，如果雙方能在軟包電池上深度合作并且擴(kuò)大產(chǎn)能，對于中國軟包電池市場來說，無疑是利好。
同樣，隨著歐洲市場新能源汽車布局和美國拜登上臺釋放新能源汽車?yán)孟ⅲ瑖馊洶姵赝瑯右矔瓉硪徊ㄔ鲩L，而SKI供應(yīng)現(xiàn)代、起亞、奔馳等國外車企，在海外市場的產(chǎn)業(yè)鏈布局，非常有利于億緯鋰能去接觸這些大的客戶，從而更好地走出去。
并且，億緯鋰能在NCM811路線上一直都有所布局，但是目前在市面上搭載其電池的都是5系和6系的軟包電池，而SKI的高鎳電池已經(jīng)進(jìn)入北汽的供應(yīng)體系了，如果有一家共同的公司合資建廠，技術(shù)上是不是也有學(xué)習(xí)的空間，供應(yīng)關(guān)系上可能也會有幫助。
資金、技術(shù)、以及軟包電池目前的市場份額，是億緯鋰能目前考慮的重點(diǎn)。
但是怎么在中國市場，快速擴(kuò)張產(chǎn)能并且獲得更多以及更穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，可能是SKI重點(diǎn)考慮的事情。
SKI：加速擴(kuò)產(chǎn)，獲取更多、更穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系
韓系三巨頭里面，第三季度只有SKI的營業(yè)利潤是倒掛的，雖然動力電池業(yè)務(wù)還沒盈利，但是得益于規(guī)模的不斷擴(kuò)大，經(jīng)營虧損正在減少。對于SKI來說，擴(kuò)大市場規(guī)模也是一種緩解財務(wù)壓力的方式。
擴(kuò)大市場規(guī)模的前提是，產(chǎn)能要夠，并且要有更多客戶。
首先是產(chǎn)能上，目前SKI的產(chǎn)能還沒完全打開，常州工廠7.5GWh產(chǎn)能供應(yīng)北汽，鹽城27GWh產(chǎn)能主要配套起亞，除此之外，福特、大眾和戴姆勒等都是SKI的客戶，這些客戶除了海外市場的電池需求，部分車企在中國市場也有需求。
SKI和億緯鋰能2019年計劃布局的20-25GWh的產(chǎn)能，應(yīng)該也是為了這些即將拓展的需求，不僅是針對國內(nèi)市場，還有國外市場。
如今雙方的關(guān)系綁定在億緯集能這家公司上，如果以后合資建廠主體建成這家公司，SKI憑借億緯集能在中國市場資源的調(diào)配權(quán)力，以及雙方在技術(shù)、市場、管理和供應(yīng)鏈等各方面發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，迅速把產(chǎn)能擴(kuò)大相對來說更加容易一點(diǎn)。
而且億緯鋰能和SKI目前有合資在建產(chǎn)能，現(xiàn)在又共同擁有一家本土的電池企業(yè)，在各方面的監(jiān)督管理上也會更加方便、高效。
另外，億緯集能本來就有在中國的產(chǎn)能布局，并且一直在擴(kuò)建，擁有股權(quán)就意味著對這些資源有調(diào)配權(quán)利，加上和億緯鋰能共建產(chǎn)能，都是走軟包的技術(shù)路線，所以SKI肯定能更精準(zhǔn)地接觸到在中國的目標(biāo)客戶，未來兩家一起拓展客戶并且共同供應(yīng)一家車企的可能性很大。
如果SKI能在中國市場把產(chǎn)能提升上去，并且能精準(zhǔn)獲客為后面的客戶拓展奠定基礎(chǔ)，依靠動力電池改善經(jīng)營現(xiàn)狀是很有希望的。
但是，這兩家畢竟是有競爭關(guān)系存在的，如果億緯鋰能在資金和技術(shù)上想要獲得更多的幫助，并且拉動SKI來拓展中國軟包電池的市場份額，是不是就默認(rèn)未來會貢獻(xiàn)部分的市場？還是雙方都抱著各有所需的態(tài)度來謀求更長遠(yuǎn)的利益呢？
(責(zé)任編輯：子蕊)
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