電池大戰(zhàn)？大眾投資國軒高科未定，又傳戴姆勒覬覦孚能？
時(shí)間:2020-05-28 10:34來源:鳳凰網(wǎng)汽車 作者:綜合報(bào)道
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一方面，德法成立電池聯(lián)盟來擺脫對亞洲電池的依賴，另一方面，德國車企頻頻被傳參股中國電池企業(yè)。這不，大眾集團(tuán)與國軒高科的經(jīng)年傳說尚未塵埃落定，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒也要效仿。
知情人士表示，戴姆勒計(jì)劃投資中國電池企業(yè)孚能，參與后者4.8億美元的首次公開募股（IPO），旨在加大電動汽車生產(chǎn)的同時(shí)，保持穩(wěn)定的電池供應(yīng)。
上述不愿透露姓名的知情人士表示，該計(jì)劃尚未最終敲定，可能會有所改變，目前尚不清楚戴姆勒的潛在投資規(guī)模。
去年，戴姆勒和孚能曾經(jīng)達(dá)成千億級別的采購協(xié)議，后者向前者提供鋰離子電池，孚能正在德國建工廠。
戴姆勒和孚能拒絕就潛在的IPO投資置評。
孚能上周獲得批準(zhǔn)在中國的“納斯達(dá)克”科創(chuàng)板進(jìn)行IPO，融資規(guī)模大約34.4億元人民幣。消息人士此前曾表示，此次募資IPO定于本季度進(jìn)行，可能使孚能市值達(dá)到300億元人民幣。
孚能的初步招股說明書顯示，該公司總部位于江西省贛州市，將把IPO所得資金用于鋰離子電池項(xiàng)目，并補(bǔ)充流動資金。據(jù)悉公司在贛州和鎮(zhèn)江設(shè)有工廠，主要客戶有北汽藍(lán)谷和長城汽車。
戴姆勒掌門人康林松上周表示，正在建設(shè)更多動力電池工廠。其中，中國的動力電池工廠已投產(chǎn)。目前奔馳從中國CATL采購電池，用于生產(chǎn)中國制造的奔馳EQC電動車。由于歐洲和中國的環(huán)保壓力，戴姆勒計(jì)劃增加電動車比例，計(jì)劃到2022年在歐洲實(shí)現(xiàn)乘用車生產(chǎn)的碳中和，同時(shí)將這一目標(biāo)擴(kuò)展至全球。
為了保持長久的穩(wěn)定電池供應(yīng)，近年來車企們不得不與電池企業(yè)建立采購之外更深入的關(guān)系，簽署長期合同，合資建廠或者直接投資。
從去年開始，就有各種消息和報(bào)道稱，大眾集團(tuán)正在考慮收購中國電池制造商國軒高科20%的股份。
5月20日，國軒高科停牌。5月26日，發(fā)布公告稱，公司的實(shí)際控制人及一致行動人正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)移，交易方為需要事先審批的戰(zhàn)略投資者，并涉及非公開股票，最終可導(dǎo)致第一大股東和實(shí)際控股權(quán)變更。
外界普遍認(rèn)為，大眾集團(tuán)是“戰(zhàn)略投資者”的最大嫌疑人。甚至帶動大眾在中國的合資伙伴之一江淮汽車的股票接連漲停。
但是車企與中國電池企業(yè)合資合作的經(jīng)典案例還要數(shù)寶馬和寧德時(shí)代。
2018年7月17日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，已與華晨寶馬簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，后者將購買寧德時(shí)代電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目金額為8.15億元。與此同時(shí)，華晨寶馬計(jì)劃長期向?qū)幍聲r(shí)代采購指定型號的動力電池產(chǎn)品，并支付預(yù)付款28.5億元。
作為回報(bào)，寧德時(shí)代同意在后續(xù)實(shí)施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時(shí)，華晨寶馬有權(quán)對其進(jìn)行股權(quán)投資，投資上限與此次支付的預(yù)付款金額相等，即28.5億元。
經(jīng)此合作，寧德時(shí)代作為成立沒幾年的新電池生產(chǎn)商，在汽車產(chǎn)業(yè)的知名度迅速提升。盡管近期，寧德時(shí)代的裝機(jī)量被老牌日韓電池企業(yè)超越，但它曾連續(xù)3年是全球裝機(jī)量的頭把交椅，而且去年已經(jīng)在德國建廠。
亞洲電池企業(yè)近幾年來風(fēng)頭十足，讓德法兩國倍感危機(jī)。近些年來，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、三星、松下、SK等亞洲電池企業(yè)都在歐洲設(shè)立了自己的電池生產(chǎn)工廠，給歐洲汽車制造商帶來壓力。從2019年5月起，德國和法國開始建立歐洲的電池聯(lián)盟，除了各國政府之外，眾多汽車制造商、化工企業(yè)以及蓄電池生產(chǎn)商紛紛加入該聯(lián)盟。
未來會不會有一場電池大戰(zhàn)？希望中國動力電池的龍頭企業(yè)們能夠放下一根“針”的爭論，認(rèn)真迎戰(zhàn)。
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