電池回收：呼之欲出的隱形“金礦”
時間:2019-02-12 08:38來源:新能源縱橫 作者:小新
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導語：一個萬億級產業的崛起，必將帶來整個產業鏈的發展。
而就在去年，新能源汽車產業已經逐漸走向成熟，隨之而來的，就是作為其連帶產業的電池回收產業的興起。
在未來的三到五年內，電池回收產業，將成為又一座新型金礦。
新時代的老問題▶電池回收
在新能源汽車銷量突飛猛進后，作為動力源的動力電池裝機量也在飛速增長。2018年，新能源汽車電池裝機量累計約56.89GWh，同比增長56.88%。另一方面，動力電池回收問題也即將爆發。
根據研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院發布的《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業發展白皮書》數據顯示：預計2019年動力電池回收量將達到11.14萬噸，2020年將達25.7萬噸，2021年將達到39.11萬噸，到2022年這一數據將達到42.2萬噸。
由于動力電池的使用壽命大多為4-6年，2014年裝車的第一批動力電池報廢期臨近。而具備回收能力的大型企業，卻沒有能力組織規模如此龐大的回收。這意味著：電池回收問題即將于今年爆發。
政策出臺▶鼓勵電池回收
為了解決電池回收問題，去年二月，四部委出臺了《新能源汽車動力0蓄電池回收利用管理暫行辦法》。
然而目前“退役”下來的電池以磷酸鐵鋰居多，磷酸鐵鋰電池用傳統濕法回收沒什么利潤，大部分企業不愿意回收。
這意味著還需要福利來刺激回收，為此，2019年1月10日，深圳出臺《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（以下簡稱《支持政策》），鼓勵動力電池回收，深圳也因此成為國內首個設立動力電池回收補貼的城市。
按照《支持政策》規定，對于在深圳銷售新能源汽車的企業，包括本地生產企業和外地生產企業在深圳授權的法人銷售企業，按照20元/KWh的標準專享計提動力蓄電池回收處理資金。
對按要求計提了動力蓄電池回收處理資金的，按經審計確定的金額的50%對企業給予補貼。
2019年，我國動力電池需求量將超過74.0GWh，2020年將超過113.9GWh。
即使只把目前的磷酸鐵鋰電池用于梯次利用、三元鋰電池全部報廢拆解，到2020年時，我國動力電池回收市場也將達到107億元。
而到了2024年，這個市場將快速倍增至245億元，堪稱為一座新型的金礦。
動力電池回收，勢必將成為新能源汽車行業的全新熱點。
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