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港媒關(guān)注深圳欲實(shí)現(xiàn)公交車純電動(dòng)化將超越英法成全球之首

時(shí)間:2017-11-14 10:46來(lái)源:參考消息網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道

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　　港媒稱，現(xiàn)在有1.4萬(wàn)多輛純電動(dòng)公交車行駛在深圳街頭，剩下的幾百輛燃油公交車將在年底前逐步淘汰。這就使深圳不僅領(lǐng)先北京、杭州和南京，而且走在巴黎、奧斯陸和倫敦前面，成為全球首個(gè)擁有100%純電動(dòng)公交車隊(duì)的城市。

　　據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站11月10日?qǐng)?bào)道，中國(guó)不是唯一希望利用電動(dòng)汽車改善城市環(huán)境的國(guó)家，法國(guó)和英國(guó)將從2040年起停止銷售汽油車和柴油車，而挪威把目標(biāo)定在了2025年。

　　報(bào)道稱，比亞迪生產(chǎn)了深圳80%的電動(dòng)公交車，剩余部分由其他中國(guó)廠商提供。比亞迪是最早在中國(guó)建議推廣純電動(dòng)公交車的汽車制造商之一，早在2010年就有所動(dòng)作。公司從1995年開(kāi)始生產(chǎn)電池，到2003年又將業(yè)務(wù)拓展至新能源汽車。

　　比亞迪商用車銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平說(shuō)：“由于技術(shù)受到質(zhì)疑，我們一開(kāi)始的發(fā)展道路相當(dāng)坎坷。”

　　比亞迪首輛電動(dòng)大巴車在2011年接受測(cè)試，車內(nèi)裝了四個(gè)架子，用來(lái)放置大型電池，留給乘客的空間很小。里程短、速度低也是這輛車的缺點(diǎn)。

　　報(bào)道稱，轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2014年，政府當(dāng)時(shí)出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策。在“中國(guó)制造2025”計(jì)劃中，新能源汽車被確定為政府將全力支持的十大領(lǐng)域之一。

　　去年，比亞迪已經(jīng)超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商，產(chǎn)品出口到50多個(gè)國(guó)家、200多座城市。

　　隨著技術(shù)的成熟，早期電動(dòng)大巴車型號(hào)的性能缺陷基本被克服，只遺留了兩個(gè)問(wèn)題：一，車輛售價(jià)較高；二，需要龐大的充電站網(wǎng)絡(luò)。

　　相比其他國(guó)家，資金對(duì)于世界第二大經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)不是特別麻煩的問(wèn)題。而且除了在研發(fā)方面投入巨額資金，內(nèi)地還通過(guò)慷慨的補(bǔ)貼支持推廣電動(dòng)汽車。補(bǔ)貼首先從電池開(kāi)始，因?yàn)殡姵乜梢哉嫉揭惠v電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本的40%。

　　報(bào)道稱，電動(dòng)公交車的優(yōu)點(diǎn)是維護(hù)費(fèi)用低于柴油車。

　　充電設(shè)施一直是制約許多城市推廣電動(dòng)公交車的因素，而深圳政府再次打開(kāi)錢(qián)箱，斥重金吸引能夠提供解決方案的廠商。

　　報(bào)道稱，在打造100%純電動(dòng)公交車隊(duì)的競(jìng)賽中，深圳是距離終點(diǎn)最近的城市。

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：比亞迪深圳電動(dòng)公交車

作者：綜合報(bào)道，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.m.astra-soft.com/wenshuo/sc/2017111419869.html

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