海馬、長城“領(lǐng)跌”，14家主流上市車企6家上半年凈利下滑
時(shí)間:2017-09-02 17:47來源:澎湃新聞 作者:陳楚薇
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近日，各大車企紛紛“曬”出自己的半年財(cái)報(bào)“成績單”，有的營收大幅上升掙了個(gè)“盆滿缽滿”，而也有一些車企忙活大半年卻仍是“虧本”的買賣。
8月30日，隨著長安汽車2017年上半年財(cái)報(bào)的“姍姍來遲”，國內(nèi)14家主流上市公司半年報(bào)已悉數(shù)亮相，其中6家車企上半年凈利潤出現(xiàn)不同程度的同比下滑，包括長安汽車，長城汽車，江淮汽車，比亞迪，海馬股份以及力帆股份。
具體來看，作為中國自主品牌兩大領(lǐng)軍車企——長城汽車和長安汽車今年上半年的表現(xiàn)均不理想。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入335.55億元，同比下降6.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤46.21億元，同比下降15.85%。據(jù)披露，2017年前6月，長安汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷汽車分別為138.02萬輛和142.96萬輛，分別同比下降5.37%和3.63%。這也是近年來長安首度出現(xiàn)的半年產(chǎn)銷雙降的情況。
事實(shí)上，長安汽車今年上半年產(chǎn)銷雙降早有“預(yù)警”。作為長安汽車的“利潤奶牛”，長安福特上半年凈利潤為62.39億元，同比下滑近三成。而除了長安福特，長安汽車旗下的其他合資品牌上半年銷量也均經(jīng)歷“寒冬”：1-6月，長安馬自達(dá)總銷量7.6萬輛，同比下滑11%；長安鈴木銷量為4.57萬輛，同比下滑20.1%；而長安PSA上半年銷量僅為3133輛，同比大跌六成。
海馬汽車成為表格中上半年利潤同比下滑最大的車企。今年上半年，海馬汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入51.03億元，同比下降22.11%；歸屬上市公司股東的凈利潤243.73萬元，同比下降86.04%。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車6月汽車產(chǎn)量和銷量分別為7831輛和8513輛，同比下跌48.11%和46.93%，這已經(jīng)是海馬汽車2017年連續(xù)第六個(gè)月產(chǎn)銷下跌。至此，2017年過半，海馬的銷量僅為7.17萬輛，完成率不足3成。
相比于受到銷量“拖累”的長安汽車與海馬汽車，長城出現(xiàn)了銷量增長但營收下滑的狀況。財(cái)報(bào)顯示，1-6月長城汽車營業(yè)總收入為412.56億元，同比減少1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為24.2億元，同比遭到“腰斬”。但是，根據(jù)長城汽車官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月長城汽車?yán)塾?jì)銷量為46.1萬輛，同比增長2.3%。
對此，長城汽車回應(yīng)稱，上半年凈利潤銳減的主要原因在于：讓利賣車及營銷活動(dòng)和廣告投放的大幅增加，以及為了持續(xù)提升SUV產(chǎn)品競爭力所導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用增幅較大。據(jù)悉，今年3月16日，長城汽車為促銷主力品牌哈弗SUV，派發(fā)了總額度超過10億元的購車和服務(wù)紅包。
除了“開銷”加大，長城汽車旗下幾款主力車型：哈弗H1、H5、H6、H7銷量也出現(xiàn)不同程度下滑，尤其為哈弗H6，上半年同比下滑了5.7%，而事實(shí)上，哈弗H6從今年3月起銷量就開始放緩。在廉價(jià)SUV競爭加劇的情況下，長城顯然感受到了“危機(jī)”，但好在今年4月長城高端品牌WEY推出了首款車型VV7，6月份，VV7銷量達(dá)3166輛，7月“翻番”至6075輛。目前，WEY品牌還處于推廣期，由此產(chǎn)生的宣傳費(fèi)用也進(jìn)一步導(dǎo)致了銷售成本的增加。
另一方面，對于在汽車市場“另辟蹊徑”主攻新能源車的比亞迪來說，上半年的營收情況同樣不容樂觀，據(jù)該公司在深圳證券交易所公布的上半年財(cái)報(bào)顯示，今年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為450.38億元，同比微增0.2%；歸屬上市公司股東凈利潤為17.23億元，同比下滑了23.75%。從比亞迪最“倚重”的新能源業(yè)務(wù)來看，上半年新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入約為157.69億元，同比增長1.97%，占據(jù)集團(tuán)總收入的35.01%，但相比于去年同期160%的同比增幅已經(jīng)大幅放緩。
相比于比亞迪，另一家意圖從新能源車領(lǐng)域突圍的車企——力帆汽車卻受到騙補(bǔ)懲罰的影響，導(dǎo)致在新能源業(yè)績上“慘敗而歸”。報(bào)告顯示，2017年上半年力帆股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.98億元，比上年同期增長 24.1%，歸屬于母公司股東的凈利潤1.21億元，同比下降32.02%。其中，力帆新能源車型上半年僅售出1624輛，跌幅高達(dá)六成。
除了六家凈利潤同比下滑的車企，值得注意的是，一汽夏利成為了唯一一家仍處于虧損狀態(tài)的企業(yè)。報(bào)告顯示，一汽夏利今年上半年?duì)I收6.23億元，同比下滑38%，凈利潤虧損6.86億元。面對利潤的進(jìn)一步虧損，一汽夏利方面的說法是內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成。但就一汽夏利現(xiàn)有車型來看，存在嚴(yán)重的老化，結(jié)構(gòu)單一的問題，今年1-6月，一汽夏利總銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.37%。
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