韓國的LG新能源（LG Energy Solution，簡稱LGES）是海外產能最大的一家的動力電池企業，雖然在技術研發和市場擴展方面取得了顯著成效，但2024年第一季度的業績承壓也暴露了其產能利用率和市場需求波動帶來的挑戰。

我們能看到全球電池產業發展到現在，遇到了瓶頸。

發展和瓶頸概況

LG新能源脫胎于LG化學，成立于2021年，是全球唯一一家源自化學材料企業的電池制造商，專注于軟包和圓柱高端路線，主要客戶包括特斯拉、大眾、福特和沃爾沃等知名汽車制造商。

作為LG集團的一部分，LGES受益于集團強大的研發和產業鏈整合能力。LGES在鋰電池領域的布局始于1999年，率先量產消費類小圓柱電池，并于2009年拓展至動力電池業務。近年來，LGES通過與多家國際汽車制造商合作，迅速擴大產能并增強市場競爭力。

● 全球市場份額

◎ LG新能源在2023年的全球裝機量達到了96GWh，同比增長了34%。歐洲市場份額持續下降，但美國市場份額開始提升。2023年，LG新能源在全球的市場份額為14%，比去年下降了0.4個百分點。

具體來說，中國、歐洲、美國和其他地區的市場份額分別是2%、37%、19%和18%，同比變化分別為增加0.2個百分點、減少2.4個百分點、增加2.3個百分點和減少2.9個百分點。

◎ 在2024年第一季度，LG新能源的全球裝機量為21.7GWh，同比增加了8.4%，但環比下降了17%。此期間，全球市場份額為13.7%，同比下降了1.8個百分點。

中國、歐洲、美國和其他地區的市場份額分別為2%、33%、22%和15%，同比變化分別為增加0.1個百分點、減少6.7個百分點、增加6.6個百分點和減少1.9個百分點。

● 營收

◎ LGES在2023年實現營收1861億人民幣，同比增長32%。

◎ 但2024年第一季度營收下滑至326億人民幣，同比下降30%，業績下滑主要受歐洲需求放緩和原材料價格下降的影響。

● 營業利潤率

◎ LG新能源在2023年的營業利潤率為6.4%，但如果不算IRA補貼，實際利潤率為4.4%，比上一年增長了1.7個百分點。具體到每個季度，23年Q1到Q4的利潤率分別是7.2%、4%、6.3%和3.9%。

◎ 到了2024年第一季度，利潤率降到2.6%，比去年同期和上一季度分別下降了4.7和1.3個百分點。

如果不算IRA補貼，23年Q1到Q4的利潤率分別是6.1%、2.7%、3.7%和1%。24年Q1則是-0.5%，比去年同期和上一季度分別下降了6.6和1.5個百分點。

● 補貼

◎ 在2023年，LG新能源總共獲得了37.3億人民幣的IRA補貼，

◎ 24年第一季度則獲得了10億人民幣的補貼，比去年同期增加了88%，但比上一季度減少了24%。

LGES在電化學領域擁有深厚的技術儲備，關鍵電池材料技術儲備豐富。公司持續投入研發，不斷提升產品性能和安全性。例如，與高通合作開發先進的電池管理系統（BMS），以提升電池診斷能力和性能。

LGES計劃到2025年將全球產能提升至530GWh，亞、歐、北美分別為190GWh、115GWh和225GWh。公司在美國、歐洲和亞洲的多處新工廠即將投產，這將顯著提升其產能和市場覆蓋能力。

盡管LGES在技術和市場拓展方面取得了長足進步，但其面臨的挑戰依然嚴峻。

2024年第一季度，公司營業利潤大幅下滑75%，主要由于歐洲產能利用率低以及密歇根工廠轉產帶來的固定成本增加。

隨著北美客戶新車上市及通用合資工廠二期投產，預計下半年業績將有所改善，還計劃在未來幾年內進一步擴大產能，并通過開發新產品和拓展新市場，提升市場份額和盈利能力。
 

小結
 

LG新能源作為海外產能規模最大的電池企業，面臨產能利用率和市場需求波動的挑戰，到底能往前如何發展，我們需要持續關注。