行業(yè)風(fēng)向標(biāo) | 特斯拉降價(jià)VS國(guó)內(nèi)車企漲價(jià)，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
2023年1月6日，特斯拉對(duì)Model 3和Model Y系列車型價(jià)格進(jìn)行了大幅下調(diào)，Model 3后驅(qū)版降價(jià)3.6萬(wàn)，從26.59萬(wàn)降至22.99萬(wàn)；Model 3高性能版降價(jià)2萬(wàn)元，從34.99萬(wàn)降至32.99萬(wàn)。而此前的10月24日，特斯拉全系車型也進(jìn)行了較大幅度的降價(jià)，且在9月份就曾推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼和尾款減免等優(yōu)惠措施。
首創(chuàng)證券表示，通過(guò)大幅降價(jià)，2023年特斯拉在售車型Model 3和Model Y的銷量有望得到強(qiáng)力支撐，有望為供應(yīng)鏈企業(yè)營(yíng)收端帶來(lái)正向貢獻(xiàn)。
相較特斯拉降價(jià)，2023年新年伊始，包括比亞迪、奇瑞新能源、長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽榮威、零跑汽車、合創(chuàng)汽車等多家車企及品牌上調(diào)了部分新能源車型的指導(dǎo)價(jià)格，以對(duì)沖新能源補(bǔ)貼退坡影響。
招商證券則表示，國(guó)內(nèi)新能源車企漲價(jià)有望對(duì)沖新能源補(bǔ)貼退出影響，從而保障企業(yè)盈利。2023年優(yōu)質(zhì)供給將加速拉動(dòng)需求，行業(yè)或?qū)@著分化，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和供給將是第一驅(qū)動(dòng)力，建議逐步配置優(yōu)質(zhì)公司。
點(diǎn)評(píng)：新能源車成長(zhǎng)最確定的是國(guó)車、比亞迪和特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計(jì)國(guó)車產(chǎn)量(含出海)天花板在3600萬(wàn)附近，距離目前仍有2.6倍空間，比亞迪和特斯拉分別在1000萬(wàn)產(chǎn)量附近，分別有4.5倍、6.4倍空間。隨著電車競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)車、比亞迪、特斯拉供應(yīng)鏈成長(zhǎng)確定性高于行業(yè)。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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