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圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新介紹，龍鱗甲電芯和電池包創(chuàng)新設(shè)計(jì)全方位保障使用安全，防爆閥設(shè)置于短刀電芯殼體底部；噴發(fā)物通過 Pack 底部泄壓通道排出，降低內(nèi)部高壓拉弧打火的失效概率。采用電池包"熱-電分離"設(shè)計(jì)，電氣連接區(qū)域和熱失控泄壓區(qū)域獨(dú)立，電池包底部采用高強(qiáng)鋼，彈性支架結(jié)構(gòu)；采用極致空間，Pack 上蓋與水冷板集成，熱失控排氣空間與底部防護(hù)空間合并，電池包 Y 向熱失控排氣和熱隔離空間縮小。電芯尺寸增加，Pack 成組率突破 76%，實(shí)現(xiàn) 800 公里續(xù)航突破（LFP 體系，磷酸鐵鋰），1000 公里續(xù)航突破（NCM 體系，三元鋰）。采用雙面水冷板設(shè)計(jì)，換熱能力提升 70%，支持 4C 快充。可擴(kuò)展 CTC。

楊紅新指出，龍鱗甲電池一是減少了20%的結(jié)構(gòu)件，為電池包減重10至20公斤，可以直接降低物料成本，提升生產(chǎn)效率和整車?yán)m(xù)航里程；二是可以兼容從A00至C級(jí)系列車型，為汽車制造商縮短新車型研發(fā)周期，形成規(guī)模化效應(yīng)，降低采購(gòu)成本。

目前，龍鱗甲電池開始接受全球預(yù)定，并將在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。楊紅新透露，龍鱗甲電池的量產(chǎn)定點(diǎn)車型包括包括2023年10月份量產(chǎn)的一款SUV和一款轎跑。

在發(fā)布會(huì)上，蜂巢能源還發(fā)布了多項(xiàng)重磅技術(shù)突破和企業(yè)動(dòng)態(tài)。其中包括超高速疊片技術(shù)3.0，蜂巢能源將其稱為“飛疊”技術(shù)。巢能源第一代疊片技術(shù)的效率是0.6秒/片,第二代0.45/片。而第三代“飛疊”技術(shù)效率已經(jīng)在努力趕超卷繞工藝,達(dá)到0.125秒/片的效率。相較于蜂巢能源上一代疊片機(jī),第三代“飛疊”技術(shù)的疊片機(jī)占地面積減少達(dá) 45%,效率提升 200%以上。

圖片來源：企業(yè)供圖