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“我把這描述為與‘從無(wú)馬馬車到內(nèi)燃機(jī)車’的轉(zhuǎn)變一樣大。”溫莎市市長(zhǎng)德魯·迪爾肯斯（Drew Dilkens）說(shuō)，“而且，當(dāng)我們考慮到環(huán)境因素時(shí)，這種轉(zhuǎn)變也許更大。”

該工廠是Stellantis（49%）和韓國(guó)LG能源解決方案（51%）的合資企業(yè)。預(yù)計(jì)它將雇用約3200人。該工廠占地450萬(wàn)平方英尺，將成為北美最大的電池廠之一。

該項(xiàng)目及其細(xì)節(jié)是在3月23日由公司高管和政府舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布的。溫莎市在該市東端的場(chǎng)地提供了土地優(yōu)惠套裝，并提供了稅收減免，而聯(lián)邦政府和省政府預(yù)計(jì)將各自提供3.96億美元作為投資的一部分。

Stellantis北美公司首席運(yùn)營(yíng)官馬克·斯圖沃特（Mark Stewart）說(shuō)，該工廠計(jì)劃2024年8月開始運(yùn)營(yíng)，每年可生產(chǎn)45千兆瓦時(shí)（gWh）的鋰離子電芯和模組，為該汽車制造商在加拿大和美國(guó)的組裝業(yè)務(wù)提供能量。他不會(huì)把這個(gè)數(shù)字與產(chǎn)量聯(lián)系起來(lái)，因?yàn)殡姵匕�的大小可能相差很大，但該工廠有能力供應(yīng)45萬(wàn)個(gè)100千瓦時(shí)的電池包。

新的電池廠是兩家工廠之一，第二家將建在美國(guó)，這兩家電池廠為Stellantis在這兩個(gè)國(guó)家的電動(dòng)汽車提供零部件。斯圖沃特預(yù)計(jì)，到2030年，Stellantis公司一半以上的車輛是電動(dòng)的。

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深遠(yuǎn)影響

在整個(gè)行業(yè)，該合資企業(yè)“將創(chuàng)造一個(gè)新的供應(yīng)鏈”，汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（APMA）主席弗拉維奧·沃爾普（Flavio Volpe）說(shuō)。

“我們預(yù)計(jì)會(huì)有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、變頻器和電池制造方面的工作。除此之外……這將有助于支持所有傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商，不必?fù)?dān)心他們將在其他地方生產(chǎn)。”

“你不會(huì)投資50億加元在這里建一個(gè)電池廠，又決定在溫莎或布蘭頓（安大略省）以外的其他地方生產(chǎn)汽車。”

沃爾普表示，電池廠將刺激對(duì)本土電動(dòng)車供應(yīng)鏈的投資，包括礦物開采和提煉、電池和電動(dòng)車的最終組裝以及電池回收。

事實(shí)上，LG能源公司已經(jīng)在加拿大尋找進(jìn)一步的“從礦場(chǎng)到交通”的擴(kuò)張，該公司駐底特律郊區(qū)的發(fā)言人丹尼斯·格雷（Denise Gray）表示。

她說(shuō)：“我們有全部上游供應(yīng)鏈，我們也必須確保自己有機(jī)會(huì)進(jìn)入，這些都是很棒的投資機(jī)會(huì)。”

格雷說(shuō)，發(fā)展區(qū)域供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。“從汽車行業(yè)的角度來(lái)看，我們總是談?wù)摷皶r(shí)交付，這意味著將你所有的合作伙伴聚集在一起，因?yàn)槟憧梢詼p少物流成本，確保你可以適當(dāng)?shù)毓芾頂?shù)量。”

“我們希望繼續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈，而且越接近我們的位置就越好。”她說(shuō)。

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更多投資

斯圖沃特說(shuō)，雖然該工廠最初是組裝鋰離子電芯，但它將能夠適應(yīng)新的電池技術(shù)和化學(xué)成分。

“如果我們沒打算繼續(xù)投資于未來(lái)，就不會(huì)在這樣的情況下與LG建立一個(gè)這么大的工廠，無(wú)論這是一家什么工廠，我們都將在最佳范圍、最佳成本效益和最佳環(huán)境方面，為客戶提供最佳技術(shù)。”他說(shuō)。

這項(xiàng)投資還包括研發(fā)承諾，涉及安大略省的幾個(gè)教育機(jī)構(gòu)以及Stellantis的研究中心，與溫莎大學(xué)聯(lián)合運(yùn)行。

“我們知道電池是電動(dòng)汽車的未來(lái)，”聯(lián)邦創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部長(zhǎng)弗蘭科伊絲-菲利普·錢帕尼（Francois-Philippe Champagne）說(shuō)，“所以總是有研發(fā)承諾……我們正在這里建立未來(lái)電池的生態(tài)系統(tǒng)，它將產(chǎn)生漣漪效應(yīng)。”

工廠建設(shè)預(yù)計(jì)將在2022年夏季開始，第一批產(chǎn)品在2024年夏季上市，預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。

LG的格雷說(shuō)，完成的模組將被運(yùn)到一個(gè)尚未披露的地點(diǎn)進(jìn)行電池包的裝配。

她說(shuō)，工作崗位將包括從組裝和技術(shù)工種到制造設(shè)計(jì)、機(jī)械和設(shè)備調(diào)整以及物流。招聘工作尚未開始，但安大略省省長(zhǎng)道格·福特（Doug Ford）說(shuō)，分拆出來(lái)的工作崗位可能總共有17000個(gè)。

繼本田、通用汽車、巴斯夫和SK Posco最近宣布了一系列汽車投資后，該電池廠是最新一個(gè)。錢帕尼說(shuō)，會(huì)有更多的消息準(zhǔn)備宣布。

他說(shuō)：“加拿大靠近市場(chǎng)、資源和裝配線，這意味著我們有能力吸引這些投資。全球一些大的決定現(xiàn)在正在醞釀中，即這些大工廠將設(shè)在哪里。”

“我們必須保持長(zhǎng)期的戰(zhàn)略眼光，來(lái)確保抓住時(shí)機(jī)。”