瞄準區域供應鏈 日本電池材料供應商擬翻倍增加海外產能
時間:2022-04-19 09:57來源:財聯社 作者:綜合報道
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根據報道，三菱化學有意投資“數十億日元”（數千萬美元）于歐美國家，旨在2023年將電池電解液的產能翻一倍。具體來說，三菱準備把美國工廠電解液產能翻倍至3.4萬噸，這也將超過公司在日本本土目前2.6萬噸的生產能力，與此同時，三菱也有計劃將英國工廠電解液產能翻倍至2萬噸。
簡單來說，市場上常見的電動車鋰電池大致由正極和負極材料、電解質溶液和隔膜四個關鍵部分組成。作為電動車電池生產領域的主要供應商，日本廠商在這四大關鍵材料的市場份額大致在10-30%之間。考慮到他們的客戶更加傾向于尋找本地區的供應商，日本廠商也不得不加大歐美地區的投資。
除了三菱化學外，東海碳素（Tokai Carbon）也有意將歐洲地區的石墨產能提升至每年3萬噸，作為電池負極的原材料，這部分產能約能供應60萬輛電動車。東海碳素目前大約供應全球1%的負極材料，優先擴大歐洲地區產能也是該公司爭奪全球市場的戰略。
正極材料供應商住友金礦也正積極在美國尋址建設工廠，這家公司此前僅在日本生產，但考慮到2030年前產量翻三倍的目標，公司正在考慮將部分產能放到海外。
全球第二大隔膜生產商旭化成也在試圖拓展公司位于歐美地區的產能。在公司未來年產30億平方米電池隔膜的規劃中，新增投資將聚焦于海外產能。
根據IEA的預期，美國和歐洲地區將占到全球電動車電池需求的四成，此外中國市場預期將獨自占到三成。考慮到目前全世界接近七成的鋰電池原材料都依靠中國生產，歐美電動車產業鏈的增量將會是日本廠商爭取市場份額的最佳機會。
此外，新冠疫情期間的供應鏈中斷問題也令車廠意識到單一市場供應的風險。目前許多日本電池材料供應商的生產設施基本都在本土，擴大歐美地區的產能也能增強供應鏈體系的韌性。
(責任編輯：子蕊)
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