本田2024年后將啟用全固態(tài)電池
時間:2022-04-13 10:16來源:經(jīng)濟觀察網(wǎng) 作者:濮振宇 高飛昌
點擊:
次
4月12日，Honda本田發(fā)布了面向2030年的電動汽車事業(yè)最新舉措。其中重點提到：未來10年，將投入約8萬億日元（約合4058億元人民幣）研發(fā)經(jīng)費，其中在電動化和軟件領(lǐng)域共計投入約5萬億日元（約合2536億元人民幣），加快電動化進程；到2030年，將在全球市場推出30款純電動汽車，計劃年產(chǎn)量超過200萬輛；開展全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，投資月430億日元（約合人民幣21.8億元），計劃于2024年春季啟動。
據(jù)不完全統(tǒng)計，為了發(fā)展電動化，全球各大汽車集團都投入大量資金。大眾集團承諾，到2030年將在電動汽車和電池領(lǐng)域投資890億歐元（約合6158億元人民幣），未來十年將在歐洲、中國和北美推出數(shù)百萬輛電動汽車;戴姆勒計劃在2030年投入超600億歐元（約合4153億元人民幣）；寶馬計劃在2025年前總共投入300億歐元（約合人民幣2076億元）;通用汽車計劃2025年前投入350億美元（約合人民幣2230億元），福特汽車預(yù)計在2025年前投入300億美元（約合人民幣1911億元人民幣）。
從研發(fā)投入角度，本田4000億元的研發(fā)資金在同行業(yè)中并不算拔尖，這側(cè)面顯示出日系車企在電動化方面仍舊較為保守的一面。從2021年銷量數(shù)據(jù)看，本田汽車全球銷量超450萬輛、摩托車銷量約1700萬輛，最終這些業(yè)務(wù)均將實現(xiàn)低碳新能源化。
汽車是本田重要的事業(yè)部，也是本田電動化工作的重點。針對電動汽車事業(yè)，本田將同時從動力電池和整車兩個方面入手，這也是多數(shù)車企秉承的思路。另外，在軟件和智能網(wǎng)聯(lián)以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，本田也將保持投資。
更穩(wěn)妥的電動化思路
本田發(fā)展電動化的思路并非全盤電動化，而是基于整體汽車事業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的角度，穩(wěn)妥推進。本田表示，多年來一直以“夯實事業(yè)基礎(chǔ)”和“面向未來成長的準(zhǔn)備”為方針開展事業(yè)，在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和新技術(shù)的各領(lǐng)域正在逐步取得成果。截止目前，汽車事業(yè)體制穩(wěn)步改善，全球車型的派生數(shù)量較2018年已削減至一半以下（目標(biāo)是到2025年削減至三分之一）。在汽車生產(chǎn)成本方面，以相比2018年減少10%為目標(biāo)，這有助于下一步的電動化轉(zhuǎn)型。
本田實現(xiàn)電動化是從2050年全領(lǐng)域碳中和的維度出發(fā)。本田表示，作為在摩托車、汽車、動力產(chǎn)品、船外機和飛機領(lǐng)域年產(chǎn)量總計達3000萬輛規(guī)模的全球最大動力總成制造商，將推進各領(lǐng)域產(chǎn)品動力源的碳中和化。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，本田認為需要采取多方面、多元化的解決方案，而不是簡單地將發(fā)動機替換為電池。
除汽車的電動化之外，本田還為不同國家和地區(qū)的客戶按需提供各種解決方案，包括針對不同出行方式活用交換式電池和氫燃料電池。此外，本田將通過連接它們的CONNECT平臺，提高整個社會的便利性和運行效率。
本田的做法與當(dāng)前大多數(shù)傳統(tǒng)車企的做法不謀而合，即在保障現(xiàn)有業(yè)務(wù)正常發(fā)展的前提下推進碳中和、電動化事業(yè)。為此，本田將變更組織結(jié)構(gòu)，從現(xiàn)有的按摩托車、汽車、動力產(chǎn)品劃分的組織架構(gòu)中，分離出具有未來核心競爭力的“電動產(chǎn)品和服務(wù)、電池、能源、移動電源包、氫燃料”，以及與此關(guān)聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域”，將它們合為一體，成立了一個新的組織“業(yè)務(wù)開發(fā)本部”。由此提高靈活性，并增強產(chǎn)品的跨域協(xié)同。
動力電池和整車兩手抓
本田認為，發(fā)展電動化的兩個重點在于全球動力電池采購和整車產(chǎn)品投放。
動力電池方面，本田將分兩個階段推進電池供應(yīng)，現(xiàn)階段從外部采購，在北美地區(qū)從通用汽車采購“Ultium平臺”電池，另外正在研究成立一家電池生產(chǎn)合資企業(yè)；在中國進一步加強與寧德時代（CATL）的合作；在日本從遠景動力采購電池，用于輕型電動汽車。從2020年代后半期開始，本田將加快電池的自研，決定為目前正在開發(fā)的全固態(tài)電池建設(shè)示范生產(chǎn)線，計劃投資約430億日元，于2024年春季啟動。
在電動整車業(yè)務(wù)方面，從現(xiàn)在開始到2020年代后半期，根據(jù)各主要地區(qū)的市場特點進行產(chǎn)品投放。北美地區(qū)，到2024年推出2款與通用汽車共同開發(fā)的中大型純電動汽車（Honda品牌：新型SUV“Prologue”、Acura品牌：SUV車型）；中國市場到2027年推出10款純電動汽車；日本市場，2024年上半年推出價位100萬日元（約合5萬元人民幣）左右的商用輕型純電動汽車，之后，計劃適時推出面向個人的輕型電動汽車和SUV型純電動汽車。
到2020年代后半期，本田認為全球進入純電動汽車普及期，屆時將在全世界范圍內(nèi)投放最高品質(zhì)的電動汽車。本田將從2026年起推出采用“Honda e：Architecture”的產(chǎn)品，該架構(gòu)是一個將各軟硬件平臺進行組合的純電動汽車專用平臺。通過與通用汽車（GM）的合作，將在2027年以后，將在北美市場推出無論成本及續(xù)航里程方面均與傳統(tǒng)燃油車具備同等競爭力的市售大眾車型。通過上述舉措，計劃到2030年為止，在全球推出從輕型商用到旗艦級的30款電動汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。
在生產(chǎn)體系方面，本田表示，在中國除了武漢以外，還計劃在廣州建設(shè)電動汽車專用工廠。另外還計劃在北美建設(shè)純電動汽車專用生產(chǎn)線。
當(dāng)前，中國市場是全球第一大電動車市場，也是本田電動汽車發(fā)展的重要市場。在中國，本田通過兩家合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田推動電動化發(fā)展，目前e:NP和e:NS系列首款車型均已經(jīng)亮相，并將于今年在中國市場上市。可以看到，本田已經(jīng)率先將其全新電動架構(gòu)的產(chǎn)品拿到中國市場。
投資軟件和智能網(wǎng)聯(lián)
在電動車之外，本田還將發(fā)力軟件和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。根據(jù)投資計劃，本田在電動化和軟件領(lǐng)域預(yù)計將投入約5萬億日元（研發(fā)費用約3.5萬億日元，投資約1.5萬億日元）。計劃在未來10年內(nèi)投入約1萬億日元（約合507.6億元人民幣），用于“面向未來成長的準(zhǔn)備”，包括“新領(lǐng)域”“資源循環(huán)”等。
本田稱，目前的業(yè)務(wù)完全以硬件的銷售為主，將在推進電動化的同時，將硬件與軟件融合，擴大與客戶的聯(lián)系和業(yè)務(wù)范圍，從而對業(yè)務(wù)組合進行轉(zhuǎn)型。
此外，2030年以后，還將加強復(fù)合型解決方案業(yè)務(wù)和新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。對于具有未來潛力的先進技術(shù)與商業(yè)模式的初創(chuàng)公司等，每年積極進行約100億日元（約合5.07億元人民幣）規(guī)模的注資，擴展技術(shù)和業(yè)務(wù)范圍。
在挑戰(zhàn)碳中和與電動化的過程中，本田表示將不放棄為客戶提供“FUN”的初心，向全球推出特別版和旗艦版兩款運動車型，這是兩款沿襲了Honda獨有的操控樂趣，凝聚了Honda一貫的運動精神與獨特個性的車型。
(責(zé)任編輯：beiping)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
華為悶聲搞電池，投鈉+固態(tài)電池，和寧王正面剛？
2022-04-13 10:53 -
日產(chǎn)公布固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)備原型 預(yù)計2028年投產(chǎn)
2022-04-11 08:31 -
Gogoro與輝能科技合作研發(fā)電動機車固態(tài)電池原型
2022-03-11 11:15 -
寶馬稱換電技術(shù)是在浪費時間 更愿意投資固態(tài)電池技術(shù)
2022-03-07 11:20 -
本田與SES簽署鋰金屬電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議 布局未來
2022-01-19 18:01 -
傳LG新能源與本田在美國合建電池廠，年產(chǎn)能可達40GWh
2022-01-17 10:51 -
固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape CEO薪酬待遇或達23億美元
2021-12-17 18:21 -
半固態(tài)電池陸續(xù)裝車：風(fēng)神E70配套贛鋒半固態(tài)，國軒據(jù)傳供貨蔚來ET7
2021-12-14 09:48 -
寶馬電池戰(zhàn)略：電池技術(shù)路線圖，磷酸鐵鋰的用途、固態(tài)電池的未來
2021-12-13 09:18 -
寶馬堅守固態(tài)電池研發(fā) 擬于2025年應(yīng)用于實車之上
2021-10-20 14:31
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
華為悶聲搞電池，投鈉+固態(tài)電池，和寧王正面剛？
2022-04-13 10:53 -
日產(chǎn)公布固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)備原型 預(yù)計2028年投產(chǎn)
2022-04-11 08:31 -
Gogoro與輝能科技合作研發(fā)電動機車固態(tài)電池原型
2022-03-11 11:15 -
寶馬稱換電技術(shù)是在浪費時間 更愿意投資固態(tài)電池技術(shù)
2022-03-07 11:20 -
本田與SES簽署鋰金屬電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議 布局未來
2022-01-19 18:01 -
傳LG新能源與本田在美國合建電池廠，年產(chǎn)能可達40GWh
2022-01-17 10:51 -
固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape CEO薪酬待遇或達23億美元
2021-12-17 18:21 -
半固態(tài)電池陸續(xù)裝車：風(fēng)神E70配套贛鋒半固態(tài)，國軒據(jù)傳供貨蔚來ET7
2021-12-14 09:48
本月熱點
-
《鉛蓄電池產(chǎn)品碳足跡評價導(dǎo)則》標(biāo)準(zhǔn)審定會順利召開
2022-04-08 10:27 -
可再生能源存儲重大突破！新型“冬眠電池”僅在受熱時釋放能量
2022-04-08 11:43 -
多家電池企業(yè)入局 硅基負極現(xiàn)狀如何？
2022-04-08 18:11 -
“電池醫(yī)生”王家鈞：個人成長應(yīng)同國家命運聯(lián)系在一起
2022-04-06 08:45 -
鹽湖提鋰高景氣 這家企業(yè)再獲大單！
2022-04-07 17:26 -
研究人員利用X射線捕獲EV電池的退化圖像
2022-04-08 08:58 -
比亞迪、特斯拉、寧德時代供應(yīng)商沖刺IPO ：海科新源實力為何遭質(zhì)疑
2022-04-08 11:19 -
寧德時代艱難“反圍剿”
2022-04-11 11:21
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
企業(yè)微信號
微信公眾號