為什么只有比亞迪刀片電池做到和三元鋰電池 一樣的續(xù)航？

時間:2021-09-02 09:32來源:EV視界 作者:綜合報道
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       比亞迪漢上市僅一周年，銷量就已經(jīng)突破十萬，一年中連續(xù)多月月銷破萬，這是比亞迪高端化戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)果。旗艦車型漢以其過硬的綜合實力，在BBA牢牢占據(jù)的中大型豪華轎車市場開拓出增長態(tài)勢。現(xiàn)在比亞迪加推標準續(xù)航版豪華型漢EV（參數(shù)|報價），NEDC綜合工況續(xù)航里程506km，補貼后售價20.98萬元，9月起交付。漢EV標準續(xù)航版在新能源汽車板塊顯得格外耀眼，彰顯了中國新能源旗艦轎車持續(xù)引領市場的實力和信心，更從側(cè)面助推著比亞迪品牌品牌價值和品牌形象的飛越。
 
       刀片電池是如何讓漢EV輕松實現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航超600km？
 
       無模組化設計，電芯直接組成電池包
 
       從上游到下游(材料、電芯、模組、PACK四級)每個過程中體積利用率都有損失，其中從電芯到PACK的過程體積利用率非常低，降低這部分體積損失十分重要。
 
       傳統(tǒng)電池包都是先把一定數(shù)量的電芯組成電池模組，然后再把數(shù)個模組放入電池包，組成電池。得利于刀片電池采用扁平化設計，比亞迪刀片電池采用無模組化設計，電芯直接組成電池包。刀片電池包的體積利用率提升了50%以上，在相同體積下“刀片”電池包可以攜帶更多的電量。
 
       這意味著同等續(xù)航需求下所需電池包體積更小，實現(xiàn)了電動汽車續(xù)航里程與車內(nèi)空間的“雙贏”。提升駕乘人員的人機體驗，還降低整車風阻。
 
       電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件
 
       歐陽明高教授曾表示：“現(xiàn)在整個刀片電池一長條就像一個刀片…一片一片疊起來，疊起來剛度、強度還非常好，還可以做結(jié)構(gòu)件。
 
       為什么只有比亞迪刀片電池做到和三元鋰電池 一樣的續(xù)航？
刀片電池，既是能量體，又是結(jié)構(gòu)件，承擔多種功能作用。電芯作為一個結(jié)構(gòu)件，本身就很硬，疊起來強度大，就像一根筷子容易掰折,一把筷子掰不折，100個刀片電池就是100個橫梁。單排的刀片電芯會直接鋪在底板上，電芯兩端固定在端板上，由兩端邊框提供對電芯的支撐力。同時在刀片電池側(cè)脊背上安裝高強度板，這樣電池側(cè)面就可以承擔支撐作用，并且不需要再布置結(jié)構(gòu)件。
 
       比亞迪刀片電池自身的強度來實現(xiàn)自我支撐，同時再依靠集成后的電芯強度來增加整個電池包的結(jié)構(gòu)強度，100個刀片電池組成的電池排布在一起，并且上下兩面各加一塊高強度蜂窩鋁板，組成類蜂窩鋁三明治穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
 
       刀片電池包經(jīng)實測，在承受重達46噸的重型卡車碾壓后無明顯變形，無煙無火，重新裝車后車輛仍可正常行駛。
 
       搭載刀片電池的漢EV，電池容量可達77kWh，風阻系數(shù)低至0.233Cd，NEDC綜合工況續(xù)航最高可達605km。增大續(xù)航里程的同時，還能降低車輛行駛的能耗。同時以優(yōu)異成績通過“中國最嚴苛的安全評測”中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）后，7月下旬比亞迪漢還高分通過C-NCAP碰撞測試，達到“五星安全”標準，成為首款“雙優(yōu)安全認證”的新能源轎車。
 
       比亞迪汽車作為新能源汽車領導者，充分利用了在電池領域中深厚的技術積累與沉淀，經(jīng)過多年的研發(fā)和創(chuàng)新，以及不斷提升的生產(chǎn)制造實力，比亞迪已經(jīng)成為國際上首屈一指的新能源品牌。比亞迪將不忘初心，用技術創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往。
 
(責任編輯：子蕊)
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