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相關(guān)報告預(yù)測，中國汽車保有量有望在2025年前超過美國，成為全球保有量最大市場。中國國汽車產(chǎn)業(yè)正由成長期邁入成熟期，隨著汽車保有量及車齡的持續(xù)增長，“后市場”迎來蓬勃發(fā)展期。作為不可或缺的部件之一，汽車蓄電池置身其中，大有九萬里風(fēng)鵬正舉之勢。

今年的6月18日，天能汽車電池新品戰(zhàn)略發(fā)布會成功舉辦，作為天能鉛電行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的Power Durable帕歐達技術(shù)系統(tǒng)1.0顯出廬山真面目，首次應(yīng)用于汽車起動啟停用鉛酸蓄電池。在工藝力、起動力、接受力及耐振力四重卓越性能的加持下，帕歐達技術(shù)系統(tǒng)將拔高市場與用戶對汽車蓄電池耐用能力的期待值。

帕歐達技術(shù)系統(tǒng)的底氣來自何處？天能的汽車電池在其生產(chǎn)的過程中如何支撐帕歐達技術(shù)系統(tǒng)落地？位于浙江長興和平鎮(zhèn)的生產(chǎn)基地給出了答案。

工藝的升級帶來電池使用年限的增長

蓄電池使用壽命的長短與工藝水平的高低關(guān)系密切。據(jù)相關(guān)技術(shù)專家介紹，天能汽車電池在搭載帕歐達技術(shù)系統(tǒng)后，循環(huán)使用壽命顯著提升，這得益于生產(chǎn)過程中三處重要工藝的提升，分別為：連鑄連軋鑄帶工藝、和膏工藝與超高溫悶蒸工藝。

連鑄連軋鑄帶工藝：天能的連鑄連軋鑄帶工藝采用了“6+1”多重碾壓鉛帶，即前6道輾軋輪加最后一道調(diào)整輪，“6+1”的設(shè)置及鉛帶表面的毛化處理可以使鉛內(nèi)晶間更加致密、晶粒更加細小，以提高高溫環(huán)境下板柵的耐腐蝕性。而一塊耐腐蝕性更強的板柵無疑可以有效提升電池壽命。

此外，在連鑄連軋鑄帶工藝運行的過程中，加入了特殊的合金配方，能使成型后的板柵抗腐蝕性較普通板柵提升至少30%。天能汽車電池研發(fā)實驗室在優(yōu)化錫鈣比例的實驗中，配制出多組錫鈣比例在合理范圍內(nèi)的鉛鈣錫鋁合金，對這些合金進行直讀光譜測試、恒流腐蝕實驗、金相顯微鏡觀察、硬度測試、電化學(xué)測試等多環(huán)嚴格試驗，最終形成擁有趨于完美錫鈣比例的合金，并成功應(yīng)用于板柵的鑄造。

真空和膏工藝：天能在鉛膏生產(chǎn)的過程中采用真空和膏工藝，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在膏體混合能更均勻。該工藝下，整個混合容器會以一定速度旋轉(zhuǎn)，一個偏心的攪拌器與混合容器相反的方向高速旋轉(zhuǎn)，加上和膏機安裝成處于傾斜狀態(tài)使物料靠重力自動向攪拌器方向運動，起到輔助混合作用。所有這些因素使物料與攪拌器有很高的相對速度，在這種相對速度的影響下，膏體能充分攪勻。

真空和膏工藝帶來的另一大優(yōu)勢在于膏體成分的溫度可控性增強。當(dāng)和膏機是處于真空密閉的狀態(tài)時，能夠通過真空度控制溫度，而密封狀態(tài)和膏也避免了雜質(zhì)混入，保證了鉛膏的一致性。

超高溫悶蒸工藝：天能的這項前沿工藝依托于進口的小型單體固化室，能有效幫助極板在固化過程中提升溫度、濕度、水分的均勻性，以達到最佳平衡點，形成顆粒更加穩(wěn)定、更加均勻的4BS晶體。

超高溫悶蒸工藝生成的4BS晶體可以有效加速游離鉛的氧化，縮短悶蒸時長，使化成更具順利，提高極板的一致性，延長電池使用壽命。鉛酸蓄電池正極的固化是電池制造的一個關(guān)鍵工藝，而4BS添加劑在固化過程中起著至關(guān)重要的作用。

迭代材料的應(yīng)用使電池充放電性能更為卓越

汽車蓄電池在整車運行過程中扮演的是動力系統(tǒng)的發(fā)號施令者與電力供應(yīng)商的角色，電池的充放電速率和效率是影響車輛啟動的關(guān)鍵要素。

納米炭材料：搭載了帕歐達技術(shù)系統(tǒng)的汽車蓄電池，在其負極中額外添加了納米炭材料，增大負極極板的表面積和孔率，加快了酸的擴散速度。同時也幫助硫酸鉛在極板上的分布更為均勻，防止大顆粒硫酸鉛的生成。

電池在放電時，負極板上鉛粉會轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，硫酸鉛的均勻性與細膩性將決定放電性能的優(yōu)劣，因此，基于以上兩點改變帶來的好處是電池的低溫電流放電性能得到有效提升，從而使得車輛在低溫環(huán)境下能更順利、更快地啟動。

特殊電解液配方：電解液在電池內(nèi)起著電化學(xué)反應(yīng)與導(dǎo)電的作用，一方面為極板提供可吸收的硫酸，釋放電能，另一方面作為導(dǎo)電的媒質(zhì)，確保正負極板之間能夠在外電路掛上負載，形成完整的電流回路，實現(xiàn)充電或放電。為了提高電池的充電接受能力，天能汽車電池選擇注入經(jīng)特殊配方配制而成的電解液，能降低硫酸鉛轉(zhuǎn)化為鉛的活化能，加快硫酸鉛的分解速度，避免電池在使用過程中過早出現(xiàn)硫化、虧電的現(xiàn)象，杜絕電池“一充就滿電，一用就沒電”的情況發(fā)生。

設(shè)計的優(yōu)化提升電池穩(wěn)定性

汽車蓄電池的抗震性往往被忽略，畢竟行駛在平坦馬路的車輛占大多數(shù)。但隨著汽車的日漸普及與人民生活物質(zhì)水平的提高，越來越多的車出現(xiàn)在崎嶇的山路或者起伏較大的路段，加之受路面基建工程影響，車輛在特殊路段行駛的穩(wěn)定性變得更加重要。

作為藏在車體內(nèi)的配件，蓄電池的抗震性與其充放電的穩(wěn)定性息息相關(guān)。電池越穩(wěn)定，活性物質(zhì)脫落就越慢，電池單次充放電的效果也就越好，整體的使用生命周期也相應(yīng)越長。帕歐達技術(shù)系統(tǒng)在提升電池穩(wěn)定性上，表現(xiàn)為通過電解槽彈性筋條設(shè)計延緩電池在實際使用過程中的活性物質(zhì)脫落進度。

帕歐達技術(shù)系統(tǒng)是天能在鉛電領(lǐng)域技術(shù)攻堅中取得的創(chuàng)領(lǐng)性成果，是一項從材料、工藝、科技多維度實現(xiàn)質(zhì)的突破的技術(shù)系統(tǒng)，對于天能的鉛電產(chǎn)品乃至整個鉛電行業(yè)的技術(shù)進步將起到積極推動作用。