“大餅”畫不下去了？馬斯克：量產(chǎn)4680電池確實遇到挑戰(zhàn)
時間:2021-07-27 10:52來源:財聯(lián)社 作者:黃君芝
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最新發(fā)布的二季報顯示，特斯拉比許多競爭對手更好地經(jīng)受住了疫情和供應(yīng)鏈危機(jī)的考驗，上季度該公司的交付量創(chuàng)下紀(jì)錄。雖然在備受市場關(guān)注的4680電池方面也取得了一些進(jìn)展，但馬斯克承認(rèn)，由于試圖向其注入大量創(chuàng)新元素，大規(guī)模量產(chǎn)目前正面臨著挑戰(zhàn)。
據(jù)兩位知情人士此前透露，目前特斯拉的計劃是，從今年開始，先小規(guī)模生產(chǎn)搭載4680電池的汽車，但車型尚未最終確定。此外，特斯拉還正在與松下密切合作，研發(fā)4680電池，據(jù)媒體稍早透露，另一家電池供應(yīng)商LG也正努力在2023年為其生產(chǎn)4680電池。
去年9月，馬斯克宣布了一項雄心勃勃的計劃，用新的設(shè)計和制造工藝生產(chǎn)自己的電池。從理論上講，更大、更簡單的電池將具有更高的能量密度，并將延長現(xiàn)有汽車的續(xù)航里程，使特斯拉能夠在三年內(nèi)推出一款2.5萬美元的汽車，在競爭對手用電動汽車充斥市場之際，增強(qiáng)其技術(shù)優(yōu)勢。
但馬斯克上個月取消了續(xù)航時間最長的Model S Plaid+的發(fā)布，換句話說，就是推遲了4680電池的首次亮相。業(yè)內(nèi)人士表示，目前尚不清楚特斯拉何時能在得克薩斯州和柏林大規(guī)模生產(chǎn)這種新型電池，以及是否能實現(xiàn)其所有的電池宏偉目標(biāo)。
在談及收購麥克斯韋技術(shù)公司后、正在開發(fā)的干電池電極制造工藝時，馬斯克表示，“要將其概念驗證轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量、大批量生產(chǎn)，需要大量的工程技術(shù)，我們確實還沒有完全完成。”
但馬斯克強(qiáng)調(diào)稱，4680電池的可靠性已經(jīng)過驗證，通過了“等效”100萬英里的測試。而且特斯拉擁有大量設(shè)備用于量產(chǎn)該電池，他說，“最有可能的情況是，到明年年底，我們將達(dá)到每年100 GWh的年產(chǎn)能。”
“我們已經(jīng)成功地驗證了在弗里蒙特超級工廠生產(chǎn)的4680電池的性能和壽命。我們的驗證表明，現(xiàn)場的質(zhì)量和產(chǎn)量都處于可行水平，我們現(xiàn)在的重點是改進(jìn)目前制約生產(chǎn)產(chǎn)量的制造工藝。”他補(bǔ)充說。
最后，馬斯克還重申了特斯拉將“生產(chǎn)不含鈷電池”的目標(biāo)。他說，“特斯拉正在尋求加強(qiáng)其原材料供應(yīng)鏈。特斯拉不再在其LFP電池組中使用鈷，未來甚至可能轉(zhuǎn)向鐵基電池而不是鎳基電池。”
“我們預(yù)計，未來鈷的使用量將降至零，包括Powerwall和Megapack在內(nèi)的所有固定能源存儲都將使用鐵基電池。”他補(bǔ)充說。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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