8月26日，現代汽車在上海最繁華的南京東路建設的一座氫能與燃料電池汽車的展館“現代氫世界”開始對外向公眾開放，從而加快在全球最大的新能源汽車市場加速推廣氫燃料電池汽車的步伐。

 

       中國新能源汽車產業的發展重點此前一直在純電動汽車領域，但近一兩年來，氫燃料電池汽車開始受到更多關注，最高層領導表現出了對氫燃料電池的濃厚興趣，全國政協副主席萬鋼此前提出應及時將新能源汽車產業化重點向氫燃料電池汽車拓展。而江蘇如皋、廣東佛山等一些地方政府則開始大張旗鼓的推動氫燃料電池公交車的示范運營。政府主管部門也在醞釀推出鼓勵擴大氫燃料電池示范運營的政策。3年后的2022年北京-張家口冬奧會也將大規模示范運營氫燃料電池汽車。

 

       中國計劃在2025年推廣5萬輛氫燃料電池汽車，建設300個加氫站。到2030年推廣100萬輛氫燃料電池汽車，建設1000個加氫站。在這種背景下，現代汽車、豐田汽車、戴姆勒等外國車企開始加速在中國市場推廣其氫燃料電池技術。

 

       在上海搭建一個專業的氫燃料電池汽車展館是現代汽車在中國推廣其氫燃料汽車技術的最新努力。

 

       在“現代氫世界”開幕儀式上，現代汽車（中國）投資有限公司總經理李丙晧說，現代汽車積極響應中國政府在新能源開發方面的政策方針，向更多中國大眾普及氫能源知識，進一步展現現代汽車長時間以來積累的技術實力及面向未來氫社會的發展愿景。

 

現代汽車（中國）投資有限公司總經理

 

      李丙晧在講話中提到了不久前的“水氫汽車”鬧劇，當時，青年汽車在南陽市下線了一輛號稱只加水就能行駛的氫燃料電池汽車，但是隱瞞了水箱里添加的用于將水轉化成氫氣的催化劑。事件真相隨后被媒體揭露。這起丑聞凸顯了很多消費者以及部分政府官員并不清楚氫燃料電池汽車的工作原理。

 

       不過，李丙晧的措辭非常克制，他說現代汽車由此了解到中國的消費者對新能源抱著莫大的期待。為了讓大家對氫能源及氫燃料電池車有一個更普遍、正確的認知，現代汽車一直在考慮能做些什么樣的貢獻。

 

       此次建在上海最繁華的步行街上的“現代氫世界”將開放至9月6日，期間將展出現代汽車的氫燃料電池汽車技術、以及現代汽車在氫能應用、未來氫社會推進與建設方面的成果。

       具體展示內容包括氫燃料電池汽車的驅動原理、氫燃料電池的底盤和動力系統、氫氣存儲系統，以及未來基于氫能和氫燃料電池汽車的移動出行體驗，現代汽車最新的氫燃料電池量產車型NXEO也一同展示。

       停放在一個透明密封空間內的NEXO還將用來展示氫燃料電池汽車凈化空氣的功能。大量煙塵被注入這個透明密閉空間后，NEXO啟動，車載空氣凈化系統對空氣進行過濾后進入燃料電池內與氫氣發生化學反應產生電能。用不了多久，煙塵就被清除干凈。現代汽車稱，NEXO對PM2.5、可吸入顆粒物的凈化率達到99%以上，10萬輛NEXO行駛60分鐘可以凈化供400萬人一小時呼吸的空氣。

 

       氫燃料電池汽車運行時不產生任何排放，相比純電動汽車來說，加氫時間一般只要3-5分鐘，一次加氫可以行駛600-800公里。但氫燃料電池汽車目前的成本較高，而且加氫基礎設施太少，因此很難大規模推廣，一般認為，商用車和長途行駛的客車更適合采用氫燃料電池技術。

 

       目前，在全球范圍內，日本豐田汽車、韓國現代汽車以及德國戴姆勒公司都在積極發展氫燃料電池汽車，并且掌握了該領域的核心技術。但以市場推廣力度和用戶知名度而言，豐田在氫燃料汽車領域最為成功。不過，全球首款量產的氫燃料電池乘用車卻是現代汽車推出的。

 

       現代汽車自1998年開始研發氫燃料電池技術，2005年實現了氫燃料電池系統的國產化，2013年在全球率先推出首款氫燃料電池量產車途勝ix FCEV，2018年又推出了充電5分鐘續航800km（NEDC工況）的新一代氫燃料電池車——NEXO。這款車在2018年歐洲NCAP碰撞測試中獲得最高的五星評級，今年獲得美國非盈利汽車安全研究機構——公路安全保險協會（IIHS）最高等級“頂級安全車+”評級，成為首款榮獲全球最高級別安全認證的氫燃料電池車。

 

       現代汽車及其供應商計劃于2030年之前年生產70萬套燃料電池系統，其中，50萬套將供給燃料電池汽車使用。此外，還將向汽車、無人機、船舶、軌道車輛、叉車和發電機制造商供應燃料電池系統。

 

       過去一年多來，現代汽車也在中國多個場合密集推廣其氫燃料電池汽車技術。李丙晧說，中國是全球最大、最具發展潛能的汽車市場，同樣也是現代汽車核心戰略市場。現代汽車希望能向中國消費者全面展現我們在氫能源領域技術實力，也期待能為中國氫能源產業的發展提供堅實助力。

 

       2018年6月，現代汽車參加了在上海舉辦的2018亞洲消費電子展，展示了以氫燃料電池車為基礎的“NEXO自動駕駛汽車”、“氫電之家”等關于未來氫能社會的藍圖。

 

       2018年10月，現代汽車在北京清華大學與北京清華工業開發研究院簽署了一份備忘錄，雙方商定共同成立1億美元氫能基金，用于支持中韓兩國的氫能產業基礎設施建設和氫能產業初創企業發展，擁有氫能產業核心技術的中韓兩國初創企業都可以申請。、

 

       EV世紀認為，豐田汽車在中國積極推廣其氫燃料電池汽車技術的行動也在一定程度上刺激了現代汽車。

 

       2017年10月，豐田汽車在常熟建成一座加氫站，并啟動氫燃料電池車MIRAI在中國的實證實驗。今年4月，豐田汽車與億華通、福田汽車達成合作協議，北汽福田生產及銷售的FC大巴上將搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統，其中一些大巴將用于2022年北京-張家口冬奧會的示范運營。7月份，豐田進一步與蘇州金龍、上海重塑科技達成了類似合作協議。

  

       現代汽車是否也計劃向中國的氫燃料電池系統供應商提供相關技術和產品？EV世紀詢問了億華通相關人士，對方表示，現代汽車與億華通一直保持不錯的接觸關系，但目前還沒有技術和產品方面的直接合作。