瞄準共享領域：新特汽車切入A0級電動車市場
時間:2018-04-24 12:32來源:21世紀經濟報道 作者:王欣
點擊:
次
“DEV1共享版”是第一輛真正意義上專為共享出行領域定制的摩拜共享汽車，有專屬摩拜內外觀設計，搭載摩拜的共享汽車操作系統，可以在車端操作所有共享出行的一切應用場景。
4月19日，北京車展前夕，新特汽車首款A0級電動汽車DEV 1揭開面紗，一同亮相的還有新特汽車為摩拜定制生產的“共享版”電動汽車。該產品最大續航里程350km，快充模式下30分鐘可續航200km，慢充則需要5.5小時，售價在10萬以內。
“大家都覺得新特像黑馬一樣，以前一直沒聽過，現在就突然能夠量產了。”4月19日，新特汽車聯合創始人兼CEO先越在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
一個多月前，先越在朋友圈里發布了新特汽車工廠的最新進展：“新特試制車間全速開工，首款量產車全速而來。”這家去年7月才正式成立的造車新勢力企業，用這樣一種全新的模式與超快的造車速度，試圖通過“共享”后發制人。
對于即將到來的挑戰和競爭，先越表示：“新勢力造車企業現在根本還談不到競爭，一是電動車總量非常小，二是新興公司剛剛才開始發展。我們應該團結一致去和燃油車競爭。現在也說不上‘陣營’，新勢力造車企業第一步還是要造車。我們堅定的要把車造出來，而且速度非常快，量產時間基本上跟其他車企同步。”
訂制生產共享汽車
三個月前，先越坐在記者前，闡釋汽車工業是一個擁有長達200多年歷史的產業，作為互聯網時代下新能源汽車行業的新興勢力，新特汽車一直對造車“充滿敬畏”。
“正因如此，新特汽車參與未來競爭的核心，恰恰不是對傳統汽車工業的顛覆和挑戰，而是通過產業鏈整合、創新的理念和技術、強大的生產制造能力去融合發展、跨越創新、一脈相承。”先越表示。
新特汽車的獨特性到底體現在什么地方？“‘特’體現在汽車行業融合創新方面，新特要讓用戶感受到創新能力，所以從產品上，我們也希望新生獨特。”先越說。
1月6日，一汽轎車與新特電動汽車簽訂協議，五年內聯合生產新能源汽車。新特汽車負責設計產品和地方準入；一汽轎車以一汽牌車標進行產品認證，申報公告。一汽轎車還與貴安新區摩拜出行科技有限公司簽訂了戰略合作協議，一汽轎車擬對貴安新區摩拜出行科技有限公司進行增資入股，持股10%，一汽轎車將訂制生產共享汽車。
于是，“新特設計，一汽制造，摩拜運營”模式出現。“‘DEV1共享版’是第一輛真正意義上專為共享出行領域定制的摩拜共享汽車，有專屬摩拜內外觀設計，搭載摩拜的共享汽車操作系統，可以在車端操作所有共享出行的一切應用場景。未來也將提供銜接汽車和自行車的多樣化需求，騎自行車解決短途距離，通過汽車解決長途距離，形成無線的連接。”先越在4月19日的發布會上表示。
此外，依托貴安新區，新特汽車得到了貴州省政府支持，在資金、生態鏈以及大數據能力方面具備一定競爭能力。
“其實汽車行業是資本密集型和人才密集型的行業，還有一個經驗密集型，所以它在兩個密集型上還有一個沉淀的過程，這也是為什么我們選擇貴安新區。”先越表示。
據了解，新特汽車的大股東是貴安開發投資有限公司，它是貴州省省屬國有企業，資產總額已經超過2600億元。
切入A0級車市場
作為貴安新區政府重點孵化的新能源車項目之一，新特的產品研發和運營模式受到了外界較多的關注。
先越表示，DEV系列產品矩陣將包含A00、A0、A級產品，除了今年年底量產的A0級電動汽車DEV 1，新特將分別在2019年和2020年推出A00級、A級產品。
新特汽車首款車型DEV1采用一汽馬自達生產線，以一汽品質標準進行生產。“客觀而言，目前所有新勢力造車企業推出的車型中，在新車質量和設計上的較量上，新特DEV1更勝一籌。”一位汽車業內人士告訴記者。
“A0級汽車一年賣幾十萬輛，市場巨大。我們現在跟一汽合作也在創新融合，一汽的資源也在給我們使勁，和一汽的合作不是簡單的生產合作，而是全方位的。”先越表示。
據悉，新特首款車型能夠順利量產，一汽在生產線改造、供應鏈推薦，再到質量管控方面給予新特很大支持。
此外，新特與一汽合作之后，還有助于建立起品牌力、產品洞察力和渠道力。“我們規劃的是力爭明年落地4萬臺的意向簽約，一汽也在緊鑼密鼓地推動制造。今年的4000臺很快就消化掉了。明年我們會關注創新渠道、傳統互導、區域性的傳統市場，包括在各個區域采取創新的模式。”先越表示，目前簽約的意向經銷商大多是新特拓展的經銷商，同時也會制定針對一汽經銷商的合作計劃和招商活動。
在銷售模式方面，新特汽車還推出了“線上商城+線下D.BOX體驗店”的運營模式。目前，D-BOX創新體驗中心被分為A類（體驗店）、B類（形象店）、C類（交付中心）三類，預計首批上線城市為上海、杭州、北京、貴陽、深圳。
新特不僅擁有“經銷商+運營商”的雙渠道運營模式，還將構建網、車、樁、智、運、融六位一體戰略生態圈，經銷商多元化的盈利模式，降低投資運營風險。
今年9月，新特首款電動汽車DEV1將在成都國際車展上正式上市并公布售價，年底將全面批量交付并公布具體電池保障計劃。“我們制定了8萬輛的銷量目標。對于目標銷量，我們還是很有信心的。”先越表示。
(責任編輯：admin)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
麥格納中國首個電動汽車電池殼體項目落戶長春新工廠
2024-05-26 10:41 -
關注電動汽車等投資機會！天齊鋰業發布“質量回報雙提升”行動方案！
2024-03-11 23:48 -
日企Proterial開發出純電動汽車電池新材料
2024-02-27 22:35 -
韓國SK On警告歐洲正過度依賴中國電動汽車電池
2024-01-25 08:35 -
豐田將在日本和美國的三座工廠組裝電動汽車電池包
2024-01-23 08:38 -
Northvolt獲50億美元綠色貸款 助力歐洲電動汽車發展
2024-01-17 09:07 -
越南電動汽車制造商VinFast將在印度設立電動汽車和電池工廠
2024-01-09 08:21 -
傳越南電動汽車制造商VinFast將在印度設立電池工廠
2024-01-04 09:47 -
傳巴斯夫考慮在智利設立鋰工廠，為電動汽車電池生產陰極
2023-12-17 19:51 -
松下將使用Sila的Titan Silicon 負極材料來增強電動汽車電池的性能
2023-12-17 20:15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
麥格納中國首個電動汽車電池殼體項目落戶長春新工廠
2024-05-26 10:41 -
關注電動汽車等投資機會！天齊鋰業發布“質量回報雙提升”行動方案！
2024-03-11 23:48 -
日企Proterial開發出純電動汽車電池新材料
2024-02-27 22:35 -
韓國SK On警告歐洲正過度依賴中國電動汽車電池
2024-01-25 08:35 -
豐田將在日本和美國的三座工廠組裝電動汽車電池包
2024-01-23 08:38 -
Northvolt獲50億美元綠色貸款 助力歐洲電動汽車發展
2024-01-17 09:07 -
越南電動汽車制造商VinFast將在印度設立電動汽車和電池工廠
2024-01-09 08:21 -
傳越南電動汽車制造商VinFast將在印度設立電池工廠
2024-01-04 09:47
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號