丁磊造車計劃浮出水面 技術先行對跑馬圈地說“不”

時間:2017-12-14 13:51來源:界面新聞 作者:李文博LWB
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　　界面新聞近日獲悉，一家名為“華人運通技術公司”在“雙12”當天成立。而這家公司，就是業內頗為關注但又最為神秘的丁磊造車項目的主體。
 
　　據悉，前上海通用總經理丁磊出任這家公司的董事長。另兩位熟悉的身影也披露人前——前通用中國區總裁墨菲，前寶沃副總裁陳威旭加盟華人運通，分別擔任總裁和首席運營官。
 
（圖為華人運通技術公司董事長丁磊）
 
　　丁磊是中國汽車工業的傳奇人物。他曾執掌上海通用6年，期間共計投放過二十幾款新車，連續四年全國市場占有率第一。
 
　　據2010年上海通用（丁磊卸任前）的歷史數據，當年上海通用產銷過百萬臺，銷售額一千四百億，利潤近兩百億。六年累計三個品牌銷售近400萬臺，銷售額4500多億，上交利稅1100億。并被多次評為“最受尊敬的企業”
 
　　如果將丁磊造車項目真正追根溯源，一家名為“東海岸基金”的投資公司則是幕后真正的操盤手。而丁磊，則是這家公司的主席。
 
　　根據公開信息，東海岸基金全名為“東海岸（上海）股權投資管理有限公司”，是由汽車行業領軍人物和上海豐實股權投資管理有限公司合作設立的聚焦未來智能交通產業的行業領導型的投資管理及項目組織平臺。
 
　　東海岸基金主要投資方向集中在未來交通新能源、智能互聯及共享交通領域，將結合自身在組織項目、整合資源、產投聯動、政企合作、打通產業鏈、搭建平臺等整體優勢，致力于成為改變未來人類出行方式的變革力量。
 
　　今年7月，東海岸基金與江蘇省鹽城市政府達成戰略合作意向，并簽署《戰略合作意向書》。
 
　　一個月后，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司簽署合作協議書，并決定成立華人運通（江蘇）技術有限公司。
 
　　12月12日，華人運通技術公司正式成立并運營。
 
　　至此，丁磊的造車計劃正式落地。
 
　　丁磊和墨菲兩人是多年的同事和朋友，兩人在上汽通用的發展歷史上不可忽視。而陳威旭則曾主導凱迪拉克。
 
（上圖為華人運通技術公司總裁 墨菲    下圖為華人運通技術公司首席運營官陳威旭）
 
　　此番三人攜手，丁磊掌舵，墨菲和陳威旭搭臺。這對于一家創業公司而言，可以縮短管理層的磨合時間，從而形成合力，加速項目推進。
 
　　隨著項目落地，大家最關心的問題是——華人運通的核心業務是什么呢？其造車路徑又是怎么樣的呢？
 
　　丁磊給出了完全不同的答案——相較于國內企業新興造車公司“跑馬圈地”的商業模式，華人運通選擇了“技術先行”。
 
　　華人運通稱“該公司目前已經在上海設立研發中心、并著手在美國、歐洲等地成立研發中心”，同時聚焦“新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統的研發，以及智能交通信息系統的模型試驗”，并探索“下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新。”
 
　　也就是說，丁磊并不急著造車，而是先期望在技術層面做好充分儲備。
 
　　丁磊認為，新能源和智能網聯的汽車發展是個長期的進化和變革過程。未來20年都是發展期，無論是技術與業務模式遠沒有成熟和飽和。目前行業缺少的是對核心技術的突破，以及優質成熟的產品以及變革出行方式的系統解決。
 
　　在產品競爭力、銷量、市場尚不確定的情況下大規模造廠，實為行家大忌。
 
　　因此，華人運通目前 更多專注于新能源技術的研發上，華人運通將整合全球資源，也通過向同行學習，先爭取用相對較短的時間研發出突破性的核心技術，然后再根據市場情況決定如何進行整車生產。
 
　　這正是丁磊的高明之處，也是華人運通區別于目前新興造車企業不同的商業模式。一旦新能源產業技術成熟了，有鹽城地方政府的背書。以及悅達，奧新合作伙伴的協同，產業化只是時間問題。
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