1月12日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（簡稱“電池聯盟”）發布了2022年12月及2022年全年的動力電池數據。

2022年12月數據一覽

產量方面，2022年12月我國動力電池產量共計52.5GWh，同比增長65.9%，環比下降15.8%。其中三元電池占總產量35.2%，磷酸鐵鋰電池占總產量64.6%。

裝車量方面，2022年12月我國動力電池裝車量36.1GWh，同比增長37.9%，環比增長5.5%。其中三元電池占總裝車量31.6%，磷酸鐵鋰電池占總裝車量68.3%。

數據來源/電池聯盟 制表/維科網鋰電

中創新航穩居前三。

在占據2022年12月裝車量份額高達68.3%的磷酸鐵鋰電池方面，2021年該榜單第三的國軒高科，連續兩個月被中創新航超越。

中創新航在磷酸鐵鋰電池領域獲得突破性進展，源于優質產能的保障。中創新航廈門二期從設備搬入到C樣投產僅45天，實現從電芯、模組到PACK的全自動生產，投產三個月即實現單月磷酸鐵鋰產能破萬。

數據來源/電池聯盟 制表/維科網鋰電

2022年全年數據一覽

產量方面，2022年1-12月，我國動力電池累計產量545.9GWh，同比增長148.5%。其中三元電池產量212.5GWh，占總產量38.9%，同比增長126.4%;磷酸鐵鋰電池產量332.4GWh，占總產量60.9%，同比增長165.1%。

裝車量方面，2022年1-12月，我國動力電池累計裝車量294.6GWh, 同比增長90.7%。其中三元電池裝車量110.4GWh，占總裝車量37.5%，同比增長48.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量183.8GWh,占總裝車量62.4%，同比增長130.2%。

無論是產量，還是裝車量，磷酸鐵鋰電池都超過6成！

數據來源/電池聯盟 制表/維科網鋰電

早在2021年，中創新航的年度動力電池裝車量為9.05GWh，而緊跟中創新航的國軒高科，為8.02GWh。但是2022年，兩者的裝機量分別為19.24GWh與13.33GWh，中創新航以112%的同比增長速度，全面拉開與第四名的差距。

中創新航技術強勁 獲多方認可

產品好不好，使用者最有發言權。從這一點看，中創新航所獲認證機構的肯定與客戶的認可，值得一提。

1月11日消息，由中創新航設計開發的零碳船舶儲能電源系統通過DNV認證，成為國內首個中國團隊自主設計，獲得DNV認證的船舶電池系統產品。

1月6日消息，在小鵬汽車第一屆“鵬翼杯”供應鏈合作伙伴QC改善活動中，中創新航榮獲小鵬汽車質量金獎。

1月3日，2023年埃安第四屆供應鏈合作伙伴大會在海口召開，中創新航憑借在新能源領域的開拓創新和技術引領，再次蟬聯埃安優秀供應商大獎，成為埃安供應商體系內唯一連續三次榮獲該獎項的動力電池企業。

2022年12月26日，中創新航獲得江蘇省委、省政府評選的“江蘇制造突出貢獻獎”，成為動力電池領域唯一獲此殊榮的企業。

2022年12月8日，國內權威認證機構—中泰聯合認證以《售后服務體系完善程度認證》國家標準為依據，對公司售后服務體系進行了綜合評價考核，最終中創新航高分通過認證，成功獲得“七星售后服務認證”，成為目前行業內獲該售后服務認證等級最高的企業。

2022年11月24日，smart精靈#1動力電池率先通過T?V萊茵認證，獲得基于歐盟PEFCR和ISO14067的碳足跡證書。該款車型搭載的動力電池，正是中創新航生產的具備高電壓、高比能、高安全和長壽命等特性的快充產品……

面向未來，優質產能是中創新航繼續加速發展的“底氣”。資料顯示，中創新航早已在常州、洛陽、成都、廈門、武漢、合肥、廣州、江門等地設立多座電池產業基地，并規劃在歐洲、北美新建海外生產基地。2022年11月，中創新航公告稱，公司計劃在葡萄牙購入土地使用權，建設零碳電池工廠。

根據中創新航公布的規劃，該公司2025年的電池產能規劃將超過500GWh。若以每輛新能源車搭載50KWh電量計算，500GWh的動力電池可配套1000萬輛新能源車。

總結

2022年已經落下帷幕，它已經屬于過去。

展望即將更加波瀾壯闊的新能源產業鏈的未來，在經濟學者、澤平宏觀創始人任澤平眼里具備“利市場、利客戶、利社會”特質的中創新航，值得期待。