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國軒高科準固態電池發布G 垣準固態電池：能量密度 300Wh/kg，續航超 1000 公里，突破安全與續航平衡難題，計劃 2026 年量產。市場動態：當日主力資金凈流出 1.07 億元，全球市占率 2.6%（同比 + 0.9%），排名第十。

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寧德時代三項專利授權

- 01 -技術突破：重構安全與續航的黃金三角

在動力電池技術迭代的關鍵節點，國軒高科推出的 G 垣準固態電池以300Wh/kg 的能量密度和超 1000 公里續航，重新定義了安全與性能的平衡點。這一突破并非單一技術的改良，而是通過材料體系革新、結構設計優化、工藝集成創新三位一體實現的系統性突破。

材料體系的顛覆性創新
G 垣準固態電池采用復合電解質體系，將傳統液態電解液含量從 30% 降至 10% 以下，同時引入閉孔固態電解質層。這種設計通過納米級自修復技術，在電芯遭遇 3mm 鋼針穿刺時，固態電解質層會迅速形成物理隔離屏障，阻斷熱失控鏈式反應。測試數據顯示，穿刺后電芯表面溫度僅升高至 120℃，遠低于液態電池的 500℃以上，且可在帶針狀態下保持 96.8% 的放電能力。此外，硅基限域技術通過原子級晶格調控，將硅負極膨脹率從 300% 壓縮至 80%，循環壽命提升至 2000 次以上，解決了硅基材料商業化的核心難題。

結構設計的系統性優化
電池采用全域離子導網絡設計，在正極、隔膜、負極間構建三維鋰離子傳輸通道。通過在三元正極材料中引入高熵摻雜技術，鋰離子擴散系數提升 40%，使電池在 - 20℃環境下仍能保持 85% 的放電容量。同時，電池模組采用蜂窩式抗沖擊結構，在 60km/h 正面碰撞測試中，模組形變程度較傳統設計降低 65%，有效保護電芯安全。這種結構創新使 G 垣準固態電池的體積利用率提升至 720Wh/L，較同級別液態電池提高 15%。

工藝集成的革命性突破
國軒高科自主研發的原位固化工藝，通過分步調控溫度場和壓力場，實現了固態電解質與電極界面的納米級貼合。該工藝將電芯直通率從行業平均 60% 提升至 90% 以上，同時將生產周期縮短至 48 小時，較傳統固態電池工藝效率提升 3 倍。在量產層面，國軒已建成12GWh 準固態電池產線，并向 5 家以上客戶送測，其中 4 家客戶車型已進入裝車測試階段，001 號測試車累計行駛里程超 1 萬公里，驗證了技術的可靠性。

- 02 -市場博弈：技術領先與資本疑慮的角力場

盡管 G 垣準固態電池的技術突破備受關注，但其發布當日主力資金凈流出 1.07 億元，全球市占率僅 2.6%（同比 + 0.9%）的市場表現，折射出資本市場對新技術商業化落地的謹慎態度。這種矛盾現象背后，是技術領先性與產業現實的復雜博弈。

技術領先性的市場驗證
從行業對比看，G 垣準固態電池的能量密度（300Wh/kg）和安全性（穿刺不起火）已達到國際一流水平。與寧德時代神行 2.0 電池（10 分鐘快充 600km）相比，G 垣在續航里程上更具優勢；對比比亞迪刀片電池 2.0（續航 1000 公里 + 8C 超充），其安全性能更勝一籌。在國際市場，豐田計劃 2027 年量產的全固態電池能量密度為 400Wh/kg，但 G 垣作為準固態電池，在成本和量產時間上更具競爭力。國軒高科已與大眾、華為等國際客戶達成合作意向，2025 年海外營收占比預計提升至 35%。

資本疑慮的深層邏輯
資金凈流出反映出市場對技術成熟度和量產風險的擔憂。盡管國軒已建成 12GWh 產線，但準固態電池對現有液態電池產線的改造幅度仍達 40%，設備投資強度較傳統產線增加 20%。此外，硫化物電解質的量產成本（當前約 5 元 / Wh）仍是液態電池的 3 倍以上，需依賴規模化生產實現降本。更關鍵的是，競爭對手的技術迭代速度不容小覷：寧德時代硫化物全固態電池單體能量密度已突破 500Wh/kg，計劃 2027 年量產；比亞迪則通過 “刀片電池 + 固態電解質” 的過渡方案，有望在 2026 年推出續航 1200 公里的車型。

產能布局的戰略考量
國軒高科采取 “雙線并行” 策略：一方面加速準固態電池量產，另一方面推進全固態電池研發。其全固態電池 “金石電池” 已實現 350Wh/kg 能量密度，通過針刺、熱箱等嚴苛測試，并啟動裝車路測。這種技術儲備為其應對未來競爭提供了彈性空間。在產能布局上，國軒高科在越南、斯洛伐克、摩洛哥等地建設海外基地，2027 年全球總產能目標 300GWh，通過本地化生產規避貿易壁壘，搶占歐洲新能源汽車市場。

- 03 -產業影響：重塑動力電池格局的催化劑

G 垣準固態電池的發布，不僅是國軒高科技術實力的彰顯，更將對全球動力電池產業鏈產生深遠影響，推動行業從 “液態主導” 向 “固態崛起” 的轉型。

技術路線的重構效應
準固態電池作為液態電池向全固態電池過渡的關鍵形態，其商業化將加速行業技術路徑分化。國軒高科的復合電解質路線（硫化物 + 氧化物）與寧德時代的硫化物路線、比亞迪的聚合物路線形成差異化競爭。這種多元化格局有利于降低技術風險，推動行業整體進步。據預測，2025-2028 年將形成半固態 / 準固態電池商業化窗口期，到 2030 年全球準固態電池市場規模有望達 200GWh，占動力電池市場的 15%。

供應鏈的變革機遇
準固態電池的量產將帶動上游材料體系升級。以硫化物電解質為例，其核心原料硫化鋰的需求量將從 2025 年的 2 萬噸增至 2030 年的 20 萬噸，催生新的材料供應商。國軒高科通過與國內材料企業合作，已實現硫化鋰純度 99.99% 的規模化生產，并規劃 2026 年建成 5GWh 配套產能。同時，設備端的改造需求（如卷對卷涂布設備）將推動鋰電設備企業技術升級，先導智能、贏合科技等已推出適配準固態電池的生產線解決方案。

市場格局的重塑壓力
國軒高科憑借準固態電池技術，有望在全球動力電池市場實現彎道超車。其全球市占率從 2023 年的 1.7% 提升至 2025 年的 2.6%，排名從第十一位躍居第十位，顯示出強勁增長勢頭。隨著準固態電池量產，預計 2026 年其市占率將突破 4%，進入全球前八。這將對寧德時代（37.9%）、比亞迪（26.5%）等頭部企業形成競爭壓力，迫使行業加速技術迭代。與此同時，國軒高科在儲能領域的布局（2024 年儲能營收 78.32 億元）也將受益于準固態電池的高安全性，進一步拓展應用場景。

G 垣準固態電池的發布，標志著國軒高科從 “跟隨者” 向 “引領者” 的戰略轉型。其技術突破不僅解決了液態電池的安全瓶頸，更以可量產的解決方案推動行業向固態化邁進。盡管面臨資本疑慮和競爭壓力，國軒高科憑借 “準固態過渡 + 全固態領先” 的雙路線策略，有望在 2026 年成為全球準固態電池商業化的先鋒。未來，隨著技術成熟和成本下降，準固態電池或將成為新能源汽車普及的關鍵推手，而國軒高科的探索，正是打開這一新時代的鑰匙。