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        近期，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)上的每一步，都引來(lái)一片追捧與狂歡。但其在資本領(lǐng)域和動(dòng)力電池領(lǐng)域中的巨無(wú)霸之夢(mèng)，仍喜憂參半。

 

        從提交招股說(shuō)明書(shū)到過(guò)會(huì)僅24天，寧德時(shí)代打破了以往上市公司過(guò)會(huì)時(shí)間記錄。5月29日，寧德時(shí)代發(fā)布招股書(shū)及創(chuàng)業(yè)板IPO發(fā)行公告，5月30日啟動(dòng)網(wǎng)上申購(gòu)。招股說(shuō)明書(shū)顯示，每股發(fā)行價(jià)格為25．14元，發(fā)行股數(shù)約2．17億股，預(yù)計(jì)募集資金總額54．6億元。雖然，這一數(shù)字距此前招股書(shū)申報(bào)稿中預(yù)披露的募資131．2億元，縮水超五成，但仍打破了創(chuàng)業(yè)板成立以來(lái)的最高紀(jì)錄。

 

        5月30日晚，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，由于網(wǎng)上初步有效申購(gòu)倍數(shù)為3201倍，高于150倍，發(fā)行人和聯(lián)席主承銷(xiāo)商決定啟動(dòng)回?fù)軝C(jī)制，將本次發(fā)行股份的60％由網(wǎng)下回?fù)苤辆W(wǎng)上。回?fù)芎螅�網(wǎng)下最終發(fā)行數(shù)量為2172萬(wàn)股，占發(fā)行總量10％；網(wǎng)上最終發(fā)行數(shù)量為1．96億股，占發(fā)行總量90％。回?fù)芎蟊敬尉W(wǎng)上定價(jià)發(fā)行的中簽率為0．093736％，申購(gòu)倍數(shù)為1067倍。

 

        上海證券研究所給出的收益預(yù)期為，寧德時(shí)代2018年每股收益20－25倍市盈率較為合理，對(duì)應(yīng)估值區(qū)間29．00元－36．25元。

 

        此前，頭頂“獨(dú)角獸”光環(huán)的工業(yè)富聯(lián)已經(jīng)完成申購(gòu)、藥明康德已登陸A股，火爆程度令業(yè)界瞠目結(jié)舌，同樣有著“獨(dú)角獸”稱(chēng)號(hào)的寧德時(shí)代登陸創(chuàng)業(yè)板也引發(fā)業(yè)界極高的期待。

 

        5月31日有消息稱(chēng)，鑒于新股中簽率與新股網(wǎng)上發(fā)行申購(gòu)上限成正相關(guān)關(guān)系，寧德時(shí)代有望成為創(chuàng)業(yè)板中簽率最高的新股。“以藥明康德收獲的16個(gè)漲停板計(jì)算，中一簽寧德時(shí)代獲利近10萬(wàn)元。”市場(chǎng)的反應(yīng)熱烈由此可見(jiàn)一斑。

 

        寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)上頗受追捧，源于其近年來(lái)在動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展迅猛。2017年，其動(dòng)力電池銷(xiāo)量排行全球首位，超過(guò)松下和比亞迪，客戶(hù)包括寶馬、大眾、吉利、東風(fēng)、宇通等國(guó)內(nèi)外知名車(chē)企。2015－2017年新增客戶(hù)數(shù)量分別為96個(gè)、58個(gè)和119個(gè)，新增客戶(hù)貢獻(xiàn)收入達(dá)17．9億元、6．5億元、18．0億元。但公司客戶(hù)集中度不斷下降，上海證券研究所的數(shù)據(jù)顯示，前五大客戶(hù)銷(xiāo)售金額占比由2015年的82．62％下降至2017年的51．90％。

 

        數(shù)據(jù)顯示，2015年－2017年，寧德時(shí)代的營(yíng)業(yè)收入分別為57．03億元、148．79億元及199．97億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)87．26％；凈利潤(rùn)分別9．51億元、30．89億元及42．88億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)112．39％。2015年－2017年，寧德時(shí)代的年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率下降也非常驚人。2015年，寧德時(shí)代的凈利率同比增長(zhǎng)高達(dá)1609．94％，而到了2016年，這一數(shù)字變?yōu)?06．43％，2017年這一數(shù)字又變?yōu)?5．98％。

 

        在外界看來(lái)，過(guò)去幾年寧德時(shí)代在市場(chǎng)上訂單連續(xù)增減，但最終上市時(shí)募資規(guī)模大幅減少，的確有些意外。

 

        中信建投投資銀行部董事總經(jīng)理、保薦代表人郭瑛英稱(chēng)，“本次募集資金規(guī)模是根據(jù)發(fā)行股票數(shù)量和預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)格確定的，符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則回應(yīng)稱(chēng)，公司募資縮水并不影響項(xiàng)目實(shí)施，“我們還通過(guò)多種融資通道，包括自有資金及銀行借款等方式籌集，保證項(xiàng)目順利實(shí)施。”

 

        “這是相關(guān)部門(mén)對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展釋放的幾個(gè)信號(hào)。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)稱(chēng)，第一個(gè)信號(hào)，是對(duì)于產(chǎn)能擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)的警惕。寧德時(shí)代的招股書(shū)中稱(chēng)，資金將用于寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目；以及寧德時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目。

 

        顯然，降低成本、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、提高性?xún)r(jià)比，均離不開(kāi)產(chǎn)能擴(kuò)張。擴(kuò)張已經(jīng)成為所有電池企業(yè)近年的既定動(dòng)作。但如果單純瞄準(zhǔn)目前市場(chǎng)的供給不足，進(jìn)行大肆擴(kuò)張，還是存在一定風(fēng)險(xiǎn)。“相關(guān)部門(mén)對(duì)其募資金額的審批縮小，應(yīng)該是出于限制產(chǎn)能過(guò)度擴(kuò)張的想法，希望其能專(zhuān)注于提高競(jìng)爭(zhēng)力。”于清教稱(chēng)，近來(lái)電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張投資的確高熱，證監(jiān)會(huì)也想在這方面兒控制一下節(jié)奏，不要盲目跟風(fēng)。

 

        此外，結(jié)合在審計(jì)中存在的利潤(rùn)率下滑導(dǎo)致估值變化等，以及對(duì)未來(lái)利潤(rùn)的擔(dān)憂，也是減少募資金額的考慮之一。

 

        于清教稱(chēng)，即使是“獨(dú)角獸”企業(yè)，寧德時(shí)代也難以避免電池行業(yè)所面臨的“兩頭受擠”的市場(chǎng)窘境。2017年寧德時(shí)代的銷(xiāo)售凈利潤(rùn)率為20．97％，2016年為19．61％，而2015年為16．67％。在規(guī)模效應(yīng)下，其利潤(rùn)率得到逐年提升。但是，它的扣非凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率卻也一路下滑，2017年寧德時(shí)代的扣非凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率－14．74％，在2016年這一數(shù)字為216．61％，而在2015年則為驚人的6619．47％。

 

        而就上游而言，政府對(duì)于整車(chē)企業(yè)的補(bǔ)貼在逐漸退坡，對(duì)行業(yè)影響很大。再加上打擊騙補(bǔ)要求運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)3萬(wàn)公里后才能申領(lǐng)補(bǔ)貼，整車(chē)廠的回款周期加長(zhǎng)，也造成電池行業(yè)的應(yīng)收款增多。而在上游，各種原材料價(jià)格一直在上漲。自去年起，上游鈷能源價(jià)格高企，使得鈷能源企業(yè)利潤(rùn)高歌猛進(jìn)。

 

        上下游的共同夾擊下，電池企業(yè)的盈利出現(xiàn)大幅縮水，從2017年上市企業(yè)年報(bào)來(lái)看，中航鋰電隸屬的四川成飛集成科技控股份有限公司（成飛集成）、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司（國(guó)軒高科）、廣東猛獅新能源科技股份有限公司（猛獅科技）的凈利潤(rùn)都是負(fù)增長(zhǎng)。

“電池企業(yè)是一個(gè)夾心層，一方面原材料上升，另一方面車(chē)企要大幅度降成本，最后都落在電池企業(yè)上。”此前，深圳市沃特瑪電池有限公司一名高管向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

 

        擺在電池企業(yè)面前的難題正是如此，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整，致使2017年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池價(jià)格普遍下降；而與此同時(shí)上游原材料價(jià)格又飛速上漲，這一上一下的雙重壓力，電池企業(yè)的盈利空間，不斷被壓縮。

 

        與此同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也在加劇。去年，比亞迪宣布其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，獨(dú)立后的比亞迪電池顯然加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，近期比亞迪集團(tuán)掌門(mén)人王傳福接連與長(zhǎng)城、北汽等整車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)晤商談，業(yè)界認(rèn)為很可能就是為了推銷(xiāo)自家電池業(yè)務(wù)。4月的動(dòng)力電池的銷(xiāo)量顯示，比亞迪電池以1．32Gwh的裝機(jī)量超過(guò)寧德時(shí)代，再次成為行業(yè)老大。

 

        另一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)力電池技術(shù)路線尚未明確，如果未來(lái)三五年出現(xiàn)顛覆性的材料和技術(shù)，現(xiàn)在的領(lǐng)先者反而面臨更大的挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)進(jìn)步，燃料電池、硫－鋰空氣電池等其他技術(shù)路線的電池能量密度和性?xún)r(jià)比超越三元鋰電池，目前市場(chǎng)占主流的三元鋰電池也面臨被替代的風(fēng)險(xiǎn)。

 

        在業(yè)績(jī)擴(kuò)張與產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的雙重推動(dòng)下，近來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)紛紛登錄資本市場(chǎng)。如中電力神借殼st嘉陵、北汽新能源借殼SST前鋒。僅從單獨(dú)IPO來(lái)看，目前只有寧德時(shí)代闖關(guān)成功，仍有三五家在排隊(duì)。“整體來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)能擴(kuò)張的大背景下，各大企業(yè)均資金缺乏。”業(yè)內(nèi)人士建議稱(chēng)，不要都去擠IPO的獨(dú)木橋，并購(gòu)重組借殼上市，包括資產(chǎn)并購(gòu)也不失一種好的融資發(fā)展方式。“寧德時(shí)代的上市對(duì)于我國(guó)電池行業(yè)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)具有重大的意義。”于清教稱(chēng)。他認(rèn)為，目前，我們與日本松下、韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI動(dòng)力電池相較，仍有一定差距。所以國(guó)家在不同層面給予支持，希望在未來(lái)能夠在技術(shù)、出口量和市場(chǎng)占有率上與日韓電池企業(yè)抗衡。