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近日，太藍新能源聯合長安汽車舉辦了無隔膜固態鋰電池技術發布會。在這次發布會上，太藍新能源發布了顛覆性的無隔膜固態鋰電池技術，還給出了無隔膜固態電池的量產時間表。

傳統液態鋰離子電池受制于傳統隔膜高溫下易收縮的特性，容易因正負極短路引發電解液燃燒和電極材料熱分解，進而導致電池起火或爆炸。為增強隔膜的耐熱性，業界已開展廣泛研究并實施多項改進措施，包括在隔膜表面涂抹氧化鋁勃姆石等無機耐熱材料以及芳綸等有機高熔點材料，這些措施雖然在一定程度上提高了隔膜的耐熱能力，但當電池溫度升至200°C以上時，隔膜本體的大幅收縮仍難以遏制。

為了進一步解決問題，不少電池企業選擇繼續做“加法”，通過堆砌防護措施來提高電池的安全系數。比如給電芯增加防爆閥；在PACK層面，增加氣凝膠、增加云母片、增加液冷系統、增加高強度殼體……但這些做法都治標不治本，無法根本解決由隔膜特性引起的鋰電池安全問題。

為此，太藍新能源從鋰電池本征安全出發，通過無隔膜固態鋰電池技術，在行業內首次實現“減掉隔膜”。通過在極片表面導入高致密復合固態電解質層，在保證高鋰離子傳導能力的同時，又兼顧提供優異的耐熱性。這種固態電解質層還具有相當的韌性和機械強度，可以有效抑制高溫、機械力、鋰枝晶等因素誘發的熱失控，從根本上提升了電池安全等級。

除了發布無隔膜固態電池技術之外，太藍新能源還在此次發布會上明確了量產時間表。其中，無隔膜半固態電池計劃于2026年進行裝車驗證，以滿足新能源電動汽車的應用需求；無隔膜全固態電池計劃于2027年實現批量生產，在特殊領域開展示范性應用。

從整個行業角度來看，太藍新能源通過無隔膜固態電池技術這一革新性技術，將固態電池的量產時間進一步前置。此舉，也使得太藍新能源進一步穩固了自己的行業地位和核心競爭力，預計將會吸引產業鏈內更多資源和投資青睞。