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        因先后增資收購北京百能匯通科技有限責(zé)任公司（以下簡稱北京百能）51.08%股權(quán)、深圳市樂途寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱樂途寶科技）20%股權(quán)，兆新股份（002256，SZ）有了儲能、共享出行等概念，但截至2016年年末，上述兩項投資帶來的投資盈虧為0，這也引來深交所的問詢。

       6月13日，兆新股份回復(fù)深交所2016年年報問詢函稱，報告期內(nèi)，北京百能因合同延遲簽署等原因?qū)е虏糠譅I收延遲，樂途寶科技則由于互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)目前處于培育用戶階段，投入大，整個行業(yè)均處于虧損階段，因此兩家公司在報告期內(nèi)均未能實現(xiàn)盈利。

       兩項投資均涉對賭協(xié)議

       資料顯示，北京百能主營業(yè)務(wù)包括儲能電池的生產(chǎn)與銷售、以儲能為核心技術(shù)的新能源微電網(wǎng)產(chǎn)品與解決方案的提供；樂途寶科技旗下“嘟嘟巴士”專注于互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)。

       去年3月，兆新股份以自有資金800萬元收購斐然創(chuàng)投持有的北京百能8%的股權(quán)，并向北京百能增資7975萬元，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資擴股后，兆新股份持有北京百能51.08%的股權(quán)。

       5月，兆新股份以自有資金6400萬元對樂途寶科技進行增資，增資完成后，持有樂途寶科技20%的股權(quán)。

       值得注意的是，上述增資均涉及對賭協(xié)議。

       原股東承諾北京百能2016~2018年的凈利潤分別不低于2000萬元、4000萬元和6000萬元；原股東承諾樂途寶科技2016~2018年，激活用戶數(shù)、注冊用戶數(shù)、平臺線路數(shù)、運營城市數(shù)、新能源汽車使用量實現(xiàn)不同倍數(shù)的增長。

       根據(jù)承諾，北京百能3年后無法達(dá)到上述凈利潤總額，由各方認(rèn)可的評估公司對標(biāo)的公司股權(quán)進行重新評估，并以評估價為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)讓方按承諾的凈利潤總額與實際凈利潤總額的差額無償向上市公司出讓其持有的標(biāo)的公司股份比例。

       樂途寶科技則需做到以下3項中的任意1項：2016年、2017年、2018年任意一年達(dá)到當(dāng)年“激活用戶數(shù)”、“注冊用戶數(shù)”、“平臺路線數(shù)”、“運營城市數(shù)”和“新能源汽車使用量”中的任意3項經(jīng)營目標(biāo)的80%；連續(xù)3個月凈利潤為正（扣除非經(jīng)常性損益后）；以不低于5億元人民幣估值，融資不低于估值的10%以上。若均未達(dá)到，則第三筆增資款2400萬元則按一定公式有所下調(diào)。

       公司：不存在減值跡象

       截至2016年年末，兆新股份對北京百能和樂途寶科技的計劃投資總額為1.5175億元，報告期內(nèi)投入金額為1.08億元。不過，在兆新股份2016年年報中，北京百能和樂途寶科技的投資盈虧一欄的數(shù)據(jù)均為0。正因為如此，上市公司收到交易所的問詢函。

       兆新股份在給深交所的回復(fù)中解釋，2016年度，由于部分儲能銷售訂單商務(wù)談判時間過長導(dǎo)致合同延遲簽署、新能源儲能微網(wǎng)項目業(yè)主方土地手續(xù)拖延導(dǎo)致項目開工時間拖后，致使原來預(yù)計的部分營收延遲至2017年度才得以實現(xiàn)，故導(dǎo)致2016年度業(yè)績未達(dá)預(yù)期。今年北京百能將加強商務(wù)合同談判過程控制、加強與項目業(yè)主方溝通協(xié)作，盡量避免此類情況再次發(fā)生。

       談到共享出行，兆新股份則表示，2017年樂途寶科技已經(jīng)調(diào)整戰(zhàn)略，發(fā)力企業(yè)班線、旅游包車等盈利業(yè)務(wù)，往平臺化運營方向進行發(fā)展。同時，樂途寶科技投資設(shè)立控股子公司深圳市樂途匯科技有限公司，作為互聯(lián)網(wǎng)分時租賃共享汽車平臺，發(fā)力分時租賃共享汽車出行市場。

       易觀分析師王會娥告訴記者，共享巴士如果定位短途，目前已有共享單車作為更好的替代解決方案；如果定位長途出行，企業(yè)班線和旅游包車則是其更好的解決方案。但她也指出，企業(yè)班線和旅游包車市場空間規(guī)模仍然有限。

       對于分時租賃，王會娥坦言，目前分時租賃成本高昂，主要來自于停車位成本、車輛成本及線下運營成本，本身重資產(chǎn)的模式及用戶體驗使用頻數(shù)原因，目前分時租賃企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，想要在短期內(nèi)盈利，基本也不太可能。

       值得注意的是，在當(dāng)時對北京百能和樂途寶科技的增資中，北京百能以2015年12月31日為評估基準(zhǔn)日，凈資產(chǎn)約5357.96萬元，按資產(chǎn)基礎(chǔ)法估值8996.55萬元，評估增值3638.6萬元；樂途寶科技以2016年3月31日為評估基準(zhǔn)日，凈資產(chǎn)為1941.1萬元，全部權(quán)益評估價值為5億元，增值約25倍。

       對于資產(chǎn)減值認(rèn)定，兆新股份指出，北京百能主營業(yè)務(wù)為儲能模塊銷售、智能微電網(wǎng)項目建設(shè)、光伏電站建設(shè)及新能源汽車充電站建設(shè)，其主營業(yè)務(wù)的實現(xiàn)主要依托企業(yè)所擁有的各項專利技術(shù)及專有技術(shù)，無形資產(chǎn)對企業(yè)未來收益的貢獻(xiàn)，導(dǎo)致評估增值。雖然報告期內(nèi)北京百能因合同延遲簽署等原因?qū)е虏糠譅I收延遲，但不影響其市場前景及各項專利和專有技術(shù)的價值，因此不存在減值跡象。

       “依據(jù)中和誼粵評咨字（2016）第002號評估報告，估值基準(zhǔn)日樂途寶股東全部權(quán)益價值估值5億元，截至報告期末該報告仍在有效期內(nèi)，公司持股20%股權(quán)價值約1億元，不存在減值跡象。”兆新股份稱。
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