中國科學院黃學杰：鋰價降了一半了，鈉電池的優勢還在嗎？
時間:2023-08-16 18:04來源:中關村儲能產業技術聯盟 作者:綜合報道
點擊:
次
8月12日晚，央視《對話》聚焦儲能大賽場，對儲能熱點話題進行了激烈討論。
中國科學院物理研究所研究員黃學杰受邀出席，黃學杰表示：
火電降價可能性已經不大，光伏+儲能還會繼續降價；
降本30%是個很大優勢，百分之幾的價格差，就可能決定一個行業的生死；
原材料變成電池材料，技術和工藝必須是低成本的、低碳的；
鈉電池的發展，可以把碳酸鋰的價格壓在一個漲不上去的水平，這對于鋰電產業的發展是有巨大價值；
儲能需要獨立的市場地位，現在儲能價值是別人說了算，不是市場定價；
技術的進步如果快于產業的擴張，那就不必擔心產能過剩。
主持人：傳統的抽水蓄能大概占到了86%左右的份額。為什么大家還要做新型儲能？是不是有人在湊熱鬧？
黃學杰：電化學儲能有幾個特點。建設的速度很快、能夠分布式布置，在家庭、在沙漠里、在高山上都可以，另外效率高，能夠到百分之九十幾。從經濟性來講，和光伏結合起來，在相當一部分地區，可以跟火電進行競爭。當然我預期火電不太可能降價了，光伏+儲能還會持續的降價，所以說未來的優勢會越來越明顯。
主持人：我們今天的對話節目現場也請到了一位企業界的朋友，比如王總是鋰電池這個細分領域的，另一位王總是做全釩液流電池的，黃教授研究鈉離子電池比較多。我想請幾位在你們各自的細分子領域上寫出你們認為這個領域的優勢和劣勢。
黃學杰：第一個優勢成本可能低。鈉電池跟鋰電池對比，大家只對比了鋰材料和鈉材料的價格是不對的，很容易誤導大家。鋰比鈉貴幾千倍，鋰離子電池會不會比鈉離子電池貴一千倍，不是那么回事兒。假設把電池里的鋰全部換成鈉，也只能降30%的成本，還有70%的其它成本。降本30%是個很大優勢，百分之幾的價格差，就可能決定一個行業的生死，所以這不可小覷。
第二個優勢鈉資源非常豐富。
第三個優勢可能更安全。
鈉電池可以比喻成一個天資聰穎嬰兒，大家預期這孩子將來能上哈佛，但等到上高中的時候，大家就不這么想了。
主持人：請各位對話嘉賓再來說一說你發現的劣勢究竟有哪些。
黃學杰：講產品，必須跟市場上比較成熟的產品來比。現階段鈉電跟鋰電來比，成本還不低。從元素周期表來算的話，鈉確實應該很低，但是半導體、芯片要從元素周期表來看，也應該不是很貴，但它技術要求非常高。這意味著什么呢？原材料變成電池材料，技術和工藝必須是低成本的、低碳的。只有規模起來以后，才能夠降成本。電池循環次數到一千多次，可以開汽車；到三千次，可以做家庭儲能；但是電力系統要求一萬次以上，我們還要做大量的工作去提升電池壽命。
畫外音：除了技術痛點和成本壓力，電化學儲能還面臨一個挑戰，即其中用到不少關鍵金屬大量依賴進口。這張圖展示了進口依存度最低的鋁也高達76%。
主持人：這種對外依存度特別高，會不會阻礙我們中國新能源產業的發展？
黃學杰：規模小的時候，都沒覺得原材料緊張，就跟我們幾年前沒覺得鋰那么緊張一樣的。短短三年就能從4萬漲到60萬，是因為需求突然增加了，供應跟不上。做每一種電池都有資源方面的考慮，怎么能夠做到資源節約性。現在鋰電池有兩個特點：無鈷的多了，高錳低鎳的多了，鎳也就很緊張，高壓電池的選擇是完全正確的方向。
黃學杰：就剛才大家講到的充分的回收。電池里面鈷的回收率現在都超過99%了。鋰的回收率也可以進一步的提高，也可能到99%。如果不能夠做到高質量、綠色的回收，那這些電池做出來以后，將來的下一代怎么辦？所以通過技術的進步、少用、高效的用。通過回收充分發揮再生利潤的作用。
畫外音：動力電池需要鋰資源，儲能也需要鋰資源，平時用的手機、電腦也都是鋰電池，那么鋰到底夠用嗎？
黃學杰：電動汽車大規模發展以后，就有了移動的儲能。汽車一般都至少備七八十度電，多的時候備一百多度電，每天用來跑路消耗的電并不多。一旦智能電網運行起來以后，白天用電高峰的時候可以給電網供應電，會有一部分變成了網約的儲能車輛，加入到儲能大軍里。
畫外音：通過嘉賓們的講述，我們知道儲能技術各有優劣。鈉電池理論上總成本要比鋰電池低30%-40%；年初電池級碳酸鋰價格每噸高達60萬元，4月降到16萬，現在回調到30萬。在大幅降價下，有人認為鈉電池已經失去機會。果真如此嗎？
主持人：鋰價降了一半了，鈉電池的優勢還在嗎？
黃學杰：鈉離子跟鋰離子有一些共同的地方，它可以滿足4小時內短時儲能；鈉電池的發展，對鋰電池發展有幫助的，把碳酸鋰的價格壓在一個漲不上去的水平。我相信鈉電池產業成熟以后，碳酸鋰絕對不會到60萬，甚至不可能到30萬，這對于鋰電產業的發展是有巨大價值。短時儲能做好了對長時儲能的發展也具有價值。而且在這個過程中，可以形成短長相結合，磷酸鐵鋰的低溫性能不好，鈉離子低溫的特性很好，也在考慮把這兩個結合起來。總之多元的發展互相必有促進作用。
主持人：有人做了一個預測，今年，儲能行業的投融資規模可能會增長超過200%，但是我們不禁要問，做儲能到底能不能盈利？先通過一個短片做個了解。
畫外音：當前地方政策一般要求新能源項目按照裝機規模一定比例配儲，作為并網的前提條件，這幫助催熱了儲能市場。截至2023年5月末，國內有23個省份明確新能源強制配儲。但其實市場反應如果不是要求強制配儲，很少有發電企業愿意主動配置儲能。因為配儲成本太高，會降低收益率。
主持人：不配儲又不行，但是做了配儲，可能盈利能力下降，這個循環怎么來打破？
黃學杰：儲能需要獨立的市場地位，現在跟著火電、光伏在跑，所以它的價值是別人說了算，不是市場定價，它的容量價值、調峰能力掙來的錢都拿不到，所以市場地位確定下來，再加上好的政策，合力才能夠讓這件事情更健康的發展。
主持人：有統計，2023年1-4月裝機功率同比增加577%，所以很多人都非常擔心現在是不是過剩了。
黃學杰：更擔憂技術進步的不夠快。技術的進步如果快于產業的擴張，那就不必擔心產能過剩。如果是低端的產能，重復的做，當然會有問題，所以技術的進步是關鍵。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
專題
相關新聞
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號