蔡澈談奔馳電動(dòng)未來(lái)：中國(guó)市場(chǎng)是戰(zhàn)略基石
時(shí)間:2018-09-05 17:02來(lái)源:汽車頭條 作者:楊小林
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歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日晚，在離瑞典首都斯德哥爾摩市中心20公里外的一個(gè)小島上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了旗下電動(dòng)出行品牌EQ的首款量產(chǎn)新車——全新梅賽德斯-奔馳EQC。在來(lái)自全球數(shù)百名媒體的見(jiàn)證下，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士緩步走上舞臺(tái)。
一身牛仔褲+西裝的裝扮下，“白胡子老爺爺”蔡澈顯得氣定神閑。在隨后長(zhǎng)達(dá)15分鐘的超長(zhǎng)時(shí)間致辭中，蔡澈盛贊了瑞典的原始自然景觀、富有人文關(guān)懷的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)里（北歐設(shè)計(jì)），以及充當(dāng)?shù)貪M創(chuàng)新精神的商業(yè)氛圍，蔡澈想要表達(dá)的是，奔馳選擇在這里發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)SUV汽車，是別出心裁且深思熟慮的。
當(dāng)晚的新車發(fā)布會(huì)僅用了不到20分鐘，但整個(gè)時(shí)間基本上都被蔡澈充滿激情的“個(gè)人演講”所占據(jù)。在演講中，蔡澈回國(guó)了奔馳在電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)上的戰(zhàn)略儲(chǔ)備，并再度重申了全球電動(dòng)化戰(zhàn)略的目標(biāo)、未來(lái)和實(shí)現(xiàn)路徑。而當(dāng)晚揭幕的全新梅賽德斯-奔馳EQC純電動(dòng)SUV，就是奔馳全力發(fā)力電動(dòng)化戰(zhàn)略而打響的第一槍。
“戴姆勒早早就投資于電動(dòng)出行領(lǐng)域。現(xiàn)在，我們相信無(wú)論時(shí)機(jī)還是技術(shù)上，梅賽德斯 -奔馳已經(jīng)為首款純電動(dòng) SUV 做好了準(zhǔn)備，我們也深知為了這一刻的等待，我們付出的也絕不止更換發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)那么輕而易舉。”蔡澈在致辭時(shí)宣布，全球電動(dòng)出行領(lǐng)域迎來(lái)了一位新成員——梅賽德斯-奔馳，雖然進(jìn)入時(shí)間不算早但準(zhǔn)備相當(dāng)充分。
按照蔡澈的說(shuō)法，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)其實(shí)早在 1972 年，就提出過(guò)電動(dòng)貨車的構(gòu)想。然而，由于當(dāng)時(shí)，技術(shù)還未成熟，時(shí)機(jī)尚欠火候，奔馳的電動(dòng)貨車夢(mèng)想只能止步于夢(mèng)想。隨后，戴姆勒將電動(dòng)化夢(mèng)想實(shí)踐于城市個(gè)人出行，并于2007年以開(kāi)始推出smart電動(dòng)汽車，為可持續(xù)發(fā)展助力，同時(shí)為“電動(dòng)奔馳”未來(lái)夢(mèng)想探路。
奔馳的這個(gè)電動(dòng)化夢(mèng)想，直到EQC的到來(lái)才算圓滿落地。在蔡澈眼中，奔馳EQC不僅僅是電動(dòng)出行品牌的第一課量產(chǎn)新車，更是奔馳全力投入打造面向未來(lái)移動(dòng)出行的電動(dòng)化生態(tài)而布下的第一枚戰(zhàn)略棋子。在奔馳EQC發(fā)布會(huì)舉行前，蔡澈還專門召集部分到場(chǎng)的中國(guó)媒體代表，與其進(jìn)行小范圍的溝通交流。
“中國(guó)市場(chǎng)是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們?cè)?a href='http://www.m.astra-soft.com/shushuo/ddc/' target='_blank'>電動(dòng)車領(lǐng)域的布局有清晰的路線圖”，在溝通環(huán)節(jié)中，蔡澈告訴汽車頭條APP，兩年前戴姆勒已經(jīng)對(duì)外發(fā)布了C.A.S.E（瞰思未來(lái)）戰(zhàn)略，并在集團(tuán)管理架構(gòu)和企業(yè)文化的調(diào)整上付諸行動(dòng)。“全新EQC現(xiàn)在是生逢其時(shí)，到2022年我們會(huì)引入10款電動(dòng)車。”
蔡澈強(qiáng)調(diào)，雖然電動(dòng)出行才才剛剛起步，但正在逐漸改變?nèi)藗兊某鲂猩詈椭厮芷嚠a(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
而在奔馳乃至戴姆勒的全球電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn)過(guò)程中，中國(guó)市場(chǎng)將起到戰(zhàn)略基石的作用。為此，奔馳EQC在明年一季度歐洲投產(chǎn)后，將火速導(dǎo)入中國(guó)生產(chǎn)，并搭載國(guó)產(chǎn)電芯。與此同時(shí)，奔馳還將加強(qiáng)與合資伙伴北汽、電池核心技術(shù)供應(yīng)商寧德時(shí)代以及技術(shù)合作伙伴比亞迪的合作，用電動(dòng)化戰(zhàn)略深耕中國(guó)市場(chǎng)。
以下是包括汽車頭條APP在內(nèi)的中國(guó)媒體，與蔡澈博士的Q&A對(duì)話實(shí)錄（有刪節(jié)）
1、媒體：之前寶馬已推出i系列的首款電動(dòng)車，相較之下，奔馳對(duì)于電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略是不是相對(duì)保守？此外，EQ系列車型的產(chǎn)品規(guī)劃能不能透露一下？
蔡澈：您剛才談到的這個(gè)話題，其實(shí)smart品牌是最早引入電動(dòng)車的。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，不便對(duì)競(jìng)品的市場(chǎng)狀況做任何評(píng)價(jià)。我認(rèn)為全新EQC現(xiàn)在是生逢其時(shí)，到2022年我們會(huì)引入10款電動(dòng)車，到那時(shí)候我們可以再看一下大家在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)格局。
2、媒體：請(qǐng)問(wèn)您對(duì)EQ品牌的投入規(guī)劃以及未來(lái)的盈利前景如何看的？現(xiàn)在雖然寶馬i系的量是挺大的，但事實(shí)上這個(gè)版塊還沒(méi)有盈利。
蔡澈：首先從盈利的角度，一個(gè)產(chǎn)品的盈利性包括很多因素，其中很重要的因素就是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。定義產(chǎn)品的盈利性界限比較模糊，比如可能要從固定支出的角度探討。目前，我們將首先把EQC逐步推向市場(chǎng)，爭(zhēng)取得到市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可，目前我們還無(wú)法和大家探討盈利性的話題。
3、媒體：在中國(guó)市場(chǎng)奔馳已經(jīng)有很多電動(dòng)車領(lǐng)域方面的合作伙伴，比如寧德時(shí)代、比亞迪、北汽，在EQC將要國(guó)產(chǎn)的情況下，我們跟其它伙伴的合作是否會(huì)有一些調(diào)整或改變？
蔡澈：中國(guó)市場(chǎng)是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域的布局有清晰的路線圖，比如我們跟北汽一起合作生產(chǎn)和銷售我們的EQ品牌電動(dòng)車。同時(shí)，我們跟比亞迪也在繼續(xù)發(fā)展騰勢(shì)品牌。寧德時(shí)代是我們的電芯供貨商，我們很高興和中國(guó)很重要的電池生產(chǎn)商建立現(xiàn)在的合作關(guān)系。
4、媒體：我們了解到未來(lái)EQC在國(guó)產(chǎn)時(shí)將使用寧德時(shí)代的電芯，這是出于怎樣的考慮？未來(lái)比亞迪是否也會(huì)成為奔馳的電池供應(yīng)商？
蔡澈：我們與寧德時(shí)代的合作是基于目前的計(jì)劃，我們也以開(kāi)放的心態(tài)與相關(guān)合作伙伴進(jìn)行探討。
5、媒體：騰勢(shì)品牌在中國(guó)已經(jīng)推出了幾年，現(xiàn)在只有一款車，后續(xù)還會(huì)有更多的產(chǎn)品嗎？
蔡澈：我們和比亞迪有很好的交流，探討未來(lái)雙方如何以共贏為基礎(chǔ)深化合作。同時(shí)對(duì)于騰勢(shì)品牌的發(fā)展包括是否可以開(kāi)發(fā)更多產(chǎn)品進(jìn)行探討，但現(xiàn)在還沒(méi)有最后的結(jié)論，所以目前無(wú)法跟您分享更多。
6、媒體：中美貿(mào)易摩擦的背景下，是否會(huì)加速在美國(guó)投產(chǎn)車型快速導(dǎo)入中國(guó)國(guó)產(chǎn)，比如GLE？
蔡澈：目前貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)德國(guó)車企還是有一些影響的，這不得不承認(rèn)，但關(guān)稅不是影響我們國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。我們會(huì)繼續(xù)觀望貿(mào)易戰(zhàn)的進(jìn)程。另一個(gè)角度，是否像您所說(shuō)的是否國(guó)產(chǎn)，以及用什么樣的方式國(guó)產(chǎn)化，這些我們都是可以考慮的。
7、媒體：您怎么看中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)五到十年內(nèi)的前景？
蔡澈：現(xiàn)在我并沒(méi)有改變看法，我還是認(rèn)為我們應(yīng)該研發(fā)和生產(chǎn)真正能夠吸引客戶使用的更好產(chǎn)品，包括新能源車和傳統(tǒng)燃油車，把選擇權(quán)留給客戶。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，首先中國(guó)政府在新能源車推廣方面投入很大，當(dāng)然中國(guó)政府的政策和力度現(xiàn)在漸漸從資金補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向了其它方面，比如汽車牌照的優(yōu)惠政策。
這種轉(zhuǎn)向正說(shuō)明中國(guó)政府并不是采用簡(jiǎn)單的禁售燃油車的方式，而是鼓勵(lì)人們使用新能源車來(lái)進(jìn)行推廣，我認(rèn)為這是非常好的政策。
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