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    導讀： 說起純電動汽車，怎么能不提下特斯拉！今年11月4日，在印第安納波利斯，一輛Model S在高速行駛下與樹撞擊，造成車輛起火，車上兩名乘客身亡。這已經是今年內特斯拉發生的第四起著火事故。     三星Note7最近半年可謂是連空姐的風頭都要占。每每登機廣播員都要不厭其煩的通知乘客：請攜帶三星Note7的乘客，將手機送至工作人員處后再飛行！今年8月份三星推出其年度旗艦手機-三星Note7，在全球頻發電池自燃爆炸事件，最終不得不全球停售全部召回。三星Note7所使用的電池，是由三星SDI公司生產的三元鋰電池，之所以說道三星電池，是因為三星手機電池危機可能已經蔓延到了汽車領域。
    說起三星SDI公司，大家可能有點陌生，但在售新能源汽車使用SDI公司電池的可不在少數。其中上汽榮威e950和東風汽車部分新能源車型上，采用的也三星SDI三元鋰離子電池。另外，三星SDI還為寶馬i3和i8插電混動跑車、大眾的帕薩特GTE和奧迪其他電動車供應電池。另外，三星電池危機，也導致了江淮iEV6S的暫時停產。
    新能源汽車的第一殺手：電池爆炸
     而特斯拉所使用的電池，是由松下提供的18650鈷酸鋰電池。這種材料的電池與其他主流電動車采用的磷酸鐵鋰電池相比，安全性極差，起火幾率大，但能量密度較高。 Model S之所以能有如此出色的續航里程，一大因素就是電池的能量密度，但危險系數也是成倍增加。
    近幾年，新能源汽車蓬勃發展，隨著國家的補貼及新能源技術的進步，純電動汽車價格逐步降低，走進千家萬戶，為綠色出行提供了更好的選擇。
    雖然純電動汽車發展勢頭較好，伴隨著電動汽車的普及。也帶來很多的問題，近幾年電動汽車自燃的問題，也使電動汽車的電池安全也讓大眾所關注。本期就分析下鋰離子電池真的那么“火爆”嗎？
    很多朋友都知道，汽油屬于易燃、易爆的能源，電動汽車的動力電池也不是吃素的，脾氣也是非常火爆。例如今年成功登頂各大媒體頭條的三星手機“爆炸門”事件。就是由于手機充電時電池爆炸引起的，這也讓大眾重新認識了鋰電池的威力。
    現階段，純電動汽車所用的電池，多是鋰電池，鋰電池由于，與其它電池想比，其有電壓高、比能量高、充放電壽命長、無記憶效應、無污染、更快的充電、自放電率低一級工作溫度范圍款和安全等優勢，廣泛用于電動汽車的能源。
    通常我們說得最多的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池(三元鎳鈷錳)。
 
以上各類電池都有優缺點，大致歸納為：
三元鋰電池：



優點：能量密度高、振實密度高
缺點：安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差、元素有毒(三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放的氧氣極容易燃燒)。

磷酸鐵鋰電池：


優點：壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素無害、成本低
缺點：能量密度低、振實密度低。

錳酸鋰電池：


優點：振實密度高、成本低
缺點：耐高溫性差，錳酸鋰長時間使用后溫度急劇升高，電池壽命衰減嚴重。

鈷酸鋰電池：

通常用于3C產品，安全性極差，不適合做動力電池
鋰電池由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。
鋰電池正負極采用隔膜避免正負極的接觸。在使用一定周期或發生劇烈碰撞后，鋰電芯內部正負極隔膜易發生錯位，使鋰電池內部正負極直接相連，產生短路，進而引起電池自燃。
普通鋰離子電池的電解液為有機液體，在不太高的溫度下就能發生副反應，產生氣體，膨脹后極易引起燃燒和爆炸。若在碰撞下電解質泄露，也很容易起火燃燒。
燃油車若發生劇烈碰撞，除非油箱破裂，引燃汽車。相比之下，燃油車發生劇烈碰撞后，起火幾率要比電動汽車低。
結語：與燃油車相比，電動汽車雖然更為環保，但動力電池的危險性還是很高的，而且起火后單靠車載滅火器很難滅火;對于電動汽車來說，如何解決動力電池的安全還是很重要的課題。
(責任編輯：王杰)