日產(chǎn)全新一代聆風(fēng)（日產(chǎn)小型五門兩廂掀背車）將于2018年發(fā)布，預(yù)計(jì)以純電動(dòng)形式出現(xiàn)，擁有眾多電池容量級(jí)別可供選擇，其中續(xù)航旅程最高的一款車型可達(dá)547公里。擁有如此眾多的選擇，這款新日產(chǎn)聆風(fēng)將在市場(chǎng)中為自己爭(zhēng)取更大的競(jìng)爭(zhēng)力，成為更多人考慮的選擇。這對(duì)于目前在市場(chǎng)上銷售的大部分純電動(dòng)車都將是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
    2015年11月東京車展上，日產(chǎn)作為重點(diǎn)亮相一款名為IDS的概念車，這也是新一代聆風(fēng)雛形。當(dāng)時(shí)那款概念車搭載一套60千瓦/時(shí)電池組，官方稱續(xù)航里程可達(dá)500-550公里。

    日產(chǎn)新能源車部門總監(jiān)Gareth Dunsmore表示，在2018年，日產(chǎn)將進(jìn)行新一代電動(dòng)車的量產(chǎn)工作，屆時(shí)新電動(dòng)車將搭載更先進(jìn)的電動(dòng)總成，加上日產(chǎn)一貫的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這款車必將大賣。雖然從高層口中我們并沒有得到“新一代電動(dòng)車”究竟是不是日產(chǎn)聆風(fēng)，不過根據(jù)日產(chǎn)官方宣布聆風(fēng)將于2018年迎來換代，所以這款續(xù)航547公里的電動(dòng)五門掀背車有望成為新一代聆風(fēng)。
現(xiàn)款海外版聆風(fēng)剛剛經(jīng)歷改款，新車搭載一套30千瓦/時(shí)電池組，最高續(xù)航里程達(dá)到250公里。老款聆風(fēng)搭載一套24千瓦/時(shí)電池組，最高續(xù)航里程200公里。新一代聆風(fēng)將延續(xù)老款車型一貫的優(yōu)勢(shì)—“零”消耗、高續(xù)航等，新一代車型還將擁有更寬泛的續(xù)航里程選擇，這為不同級(jí)別的消費(fèi)者提供更多選擇。預(yù)計(jì)新車價(jià)格可能會(huì)根據(jù)不同續(xù)航里程有所浮動(dòng)。
    日產(chǎn)對(duì)于新聆風(fēng)的策略與特斯拉相似，為消費(fèi)者提供不同級(jí)別的車型。不過至今為止我們沒有收到任何關(guān)于新電池組的消息，所以對(duì)未來日產(chǎn)聆風(fēng)能否像特斯拉那樣用科技換取口碑，我們不得而知。新款日產(chǎn)聆風(fēng)主要針對(duì)歐洲開發(fā)，并且將率先登陸英國(guó)市場(chǎng)。屆時(shí)它是否會(huì)被引入國(guó)內(nèi)，我們將持續(xù)關(guān)注。如果日產(chǎn)考慮引入這款純電動(dòng)車，那么日產(chǎn)應(yīng)該考慮如何應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)目前的電動(dòng)車市場(chǎng)與電動(dòng)車消費(fèi) 者。另一方面，國(guó)家是否會(huì)對(duì)進(jìn)口新能源車提供補(bǔ)貼還是會(huì)像對(duì)特斯拉一樣另眼看待，我們拭目以待。
    Dunsmore說道：“目前對(duì)日產(chǎn)聆風(fēng)我們有兩種續(xù)航里程方案，我們還在努力為它爭(zhēng)取更多方案。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2016年3月，全歐洲的汽車銷量中純電動(dòng)車占6%，Dunsmore希望到2020年前，這個(gè)數(shù)字攀升到20%，而2018年到來的新聆風(fēng)將對(duì)這個(gè)數(shù)字攀升做出重大貢獻(xiàn)。日產(chǎn)全系車型中不包括任何一款燃油混動(dòng)車，對(duì)于這一點(diǎn)Dusmore解釋道：“為了應(yīng)對(duì)目前世界各地對(duì)于排放的嚴(yán)格把控，燃油混動(dòng)車確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的這種方案，不過這些混動(dòng)車并不是長(zhǎng)久之計(jì)。眾所周知當(dāng)你在駕駛混動(dòng)車時(shí)，大部分時(shí)間其實(shí)車輛還是需要依靠燃油機(jī)行駛，與其這樣不如購買環(huán)保性能較高的純?nèi)加蛙嚒＿@也是為什么日產(chǎn)跳過混動(dòng)車這一步，轉(zhuǎn)而全身心投入到純電動(dòng)車領(lǐng)域中。”
    最后Dusmore稱：“在10年前，日產(chǎn)就投入40億美金，重點(diǎn)研究純電動(dòng)車。而10年后的今天才有大批廠商投入到新能源車的研發(fā)中，這就是我們的優(yōu)勢(shì)。近5年，日產(chǎn)純電動(dòng)車無論是在銷量還是口碑上都占據(jù)頭名，為城市出行與改善環(huán)境做出杰出貢獻(xiàn)。我們需要感謝特斯拉，是他們大力宣傳純電動(dòng)技術(shù)、科技等。日產(chǎn)新能源車歡迎來自世界各家廠商的挑戰(zhàn)。”
日產(chǎn)瞄準(zhǔn)小型電動(dòng)SUV與兩廂掀背車市場(chǎng)。

    日產(chǎn)未來將把純電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到自己旗下的眾多車系中，其中以小型SUV逍客、Juke等為重點(diǎn)。雖然日產(chǎn)聆風(fēng)目前在純電動(dòng)五門兩廂掀背車市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，但是日產(chǎn)也將升級(jí)、提高聆風(fēng)列為日后工作重點(diǎn)。未來日產(chǎn)在純電動(dòng)車領(lǐng)域的重點(diǎn)工作—整合目前平臺(tái)，為新電動(dòng)車研發(fā)更為適用、更為實(shí)用的平臺(tái)，為制造純電動(dòng)車減少難度。未來也將進(jìn)一步研發(fā)電動(dòng)總成，使純電動(dòng)車的續(xù)航力車得到飛躍性提高。Dusmore說：“我希望未來日產(chǎn)所制造的電動(dòng)車將不僅僅為節(jié)能環(huán)保做出貢獻(xiàn)，同樣要富有駕駛樂趣、實(shí)用性等等。為滿足不同消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求，未來日產(chǎn)也將推出更小的電動(dòng)車。”
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