7月29日，特斯拉美國超級工廠舉行開幕儀式，這也是全球最大的動力電池工廠。2020年全部達產后，特斯拉超級工廠每年將生產50GWh的動力電池，超過全球其他地方動力電池產量的總和。隨著上述工廠投產，全球動力電池成本有望下跌，電動汽車價格將接近傳統汽車。電動汽車產業鏈將迎來大洗牌。
　山雨欲來風滿樓
    特斯拉超級工廠由特斯拉、鋰電池巨頭松下共同建立，投資金額高達50億美元。建這座超級電池工廠的初衷旨在緩解特斯拉產能瓶頸、提高特斯拉產品的價格競爭力。特斯拉一直因為交車慢而被詬病——動力電池是影響其交車速度的最重要因素。今年年初預訂、明年底將推出的Models訂單已經達到40萬輛。為此，特斯拉不得不加快建設超級工廠。據介紹，2018年，特斯拉超級工廠產能將超過全球2013年動力電池的產量總和；至2020年，特斯拉超級工廠全部完工后，其電池組產能將從此前規劃的每年35GWh，提升至每年150GWh，這是計劃電池產量總和的三倍，比預期提高兩年。
隨著特斯拉超級工廠投產，全球動力電池成本有望下跌，電動汽車價格將接近傳統汽車。特斯拉稱，至2018年，即批量生產Model 3的第一年年底，特斯拉超級工廠將把每千瓦時電量電池組的成本降低30%以上。特斯拉CEO馬斯克判斷，2020年超級工廠生產的電池成本將有望達到每千瓦時100美元。此前有報道稱，特斯拉Models的電池組成本約每千瓦時190美元。
    看來，特斯拉的行動，必將引進電池企業的連鎖反應，動力電池市場又將迎來一場腥風血雨。

    勢不可擋的特斯拉
    美國當地時間周二下午，特斯拉位于美國內華達州的特斯拉超級電池工廠Gigafactory對媒體開放參觀，經過兩年建設，該工廠已經處于部分營運狀態，一邊生產一邊施工建造。
這是一個能夠容納107個美國NFL球場的工廠，3200英畝的面積投資達到50億美元，是全世界占地面積最大的建筑，主要用來生產電池。2018年電池年產量達到35兆瓦時，相當于50萬輛Model 3S的電池總和，這個產量將超過世界其它地方所生產的電池產量的總和。
    但是“超級工廠”全面投產要到2020年，特斯拉終極目標是每年生產150兆瓦時當量的電池，相當于150萬輛Model 3S的電池用量。馬斯克希望通過該工廠的加速創新，將生產成本削減30%。
    馬斯克說：“如果你想在工廠里上班，這是全世界最好的工廠，沒有之一。”在他看來，特斯拉超級工廠的意義不亞于100年前福特汽車第一條生產組裝線建立時的意義，也不亞于戴爾建立首家PC整合   工廠的意義——目的都是革命性地將供應商零部件與終端品組裝整合在一起，從而免去運輸和庫存的壓力。
    特斯拉表示，在保障了電池的供應后，就可以保證將近40萬臺的Model 3的訂單能夠如期交付。他還表示，這也會使消費者更早開上特斯拉。
    對于污染問題，特斯拉超級工廠采用了零能耗設計——不消耗任何化石燃料，也沒有天然氣管道網絡或者柴油發電機為其提供電力。工廠因而也配備了多種緊急能源方案，包括可再生能源與儲存產品。整個工廠的屋頂將被太陽能電池板覆蓋，多余的電能將會通過特斯拉儲能設備儲存，以便在沒有光照時使用。
    為了更加有效地用水，特斯拉超級工廠將擁有自己的水循環和處理設施。由于特斯拉電池組不包含任何有毒物質和重金屬，它們將在其使用生命周期結束時返回特斯拉超級工廠，在這里所有組件可以被分解和再利用，用以生產新的電池組。
    特斯拉表示，工廠全面投產后，將為周圍地區創造超過1萬個就業崗位。目前還沒有幾家硅谷公司能夠提供如此多的就業機會。

    競爭集中在亞洲
    “特斯拉這次高調宣稱要爭取市場份額，可能對日韓企業以及中國相關企業在未來技術路線上的選取產生很大的影響。”何鑫杰分析道，因為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優劣，前者在續航能力以及充放電次數上較有優勢，后者安全性較好。如果特斯拉能把安全性問題解決好，其競爭力就很強。
除了特斯拉，德國大眾也在全力開發新能源電池車，其計劃在2025年讓純電動汽車年銷量達到200萬-300萬輛。在偉時資本研究員何鑫杰看來，新能源電池車產業是一個剛起步的朝陽行業。“從政府到企業，再到資本，現在是一個比較狂熱的時期。”
    何鑫杰說，據他個人粗略統計，從2015年下半年到2016年3月，新能源逐漸成為風口之后，上市公司中有一部分原本不是做相關行業的，也抱著想在此次浪潮中分一杯羹的想法去收購已有的電池生產企業，此類案例涉及的金額已經超過了200億（人民幣），而且這還不包括沒有上市的公司。2015年動力電池實際缺口是3.5兆瓦時，2016年，按照計劃的預計產能會過剩，到2017年底產能過剩的情況就更嚴重了。
    他預計，在這樣的情況下，動力電池行業從2017年就要開始洗牌。
據了解，目前鋰電池的生產集中在亞洲地區，有競爭力的電池生產商主要集中在韓國與日本。馬斯克表示，他的電池工廠將與亞洲同行進行競爭，爭取更多的市場份額。
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