業(yè)內(nèi)預(yù)言：OPEC會被電動汽車打敗 30年后沒人買石油
時(shí)間:2015-12-25 10:24來源:鳳凰國際 作者:西顧
點(diǎn)擊:
次
歐佩克現(xiàn)在依然目中無人，似乎并沒有意識到全球能源政治已經(jīng)永遠(yuǎn)的改變了。
世界對石油和天然氣的依賴將會在未來25年內(nèi)繼續(xù)保持不變。2040年，化石燃料將會占到全世界能源消耗的78%，與今天比起來幾乎毫無減少。
歐佩克似乎認(rèn)為，技術(shù)將不會出現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)的進(jìn)步。競爭對手將會著急忙慌的努力，但它們的努力大多是資金的浪費(fèi)。舊有的能源秩序?qū)⒈４嬖诒鶅鲋小６趸嫉呐欧艜^續(xù)升高，就好像巴黎氣候大會上190個(gè)國家并沒有在一份莊重而具有約束力的協(xié)議中達(dá)成任何有實(shí)質(zhì)意義的事項(xiàng)一樣。
歐佩克本周發(fā)布的《世界石油前景展望》是一份值得關(guān)注的文件。這份文件是一個(gè)前現(xiàn)代的既得利益集團(tuán)拒絕承認(rèn)不祥之兆的辯解書。
這份報(bào)告發(fā)出的基礎(chǔ)信號是，第21屆巴黎氣候大會達(dá)成的協(xié)議與石油行業(yè)無關(guān)。世界各國領(lǐng)導(dǎo)人承諾在2040年前極大的改變溫室氣體的排放軌道——歐佩克的報(bào)告把這一點(diǎn)忽略了，更不用說領(lǐng)導(dǎo)人們在2070年實(shí)現(xiàn)完全”除碳“的承諾了。
全球原油需求到2040年每天的需求會增加1800萬桶，達(dá)到1.1億桶。歐佩克把其長期的石油需求預(yù)期小幅度的降低了100萬桶，這部分原因在于更疲弱的經(jīng)濟(jì)增長。
人們會把歐佩克的短視與16世紀(jì)教皇的反射確定性進(jìn)行比較，即便伊拉斯謨發(fā)表了愚人頌，馬丁-路德把95論綱貼到了維騰貝格城堡教堂的門上。
歐佩克407頁的報(bào)告不耐煩的把電動汽車拋在了一邊。世界上的汽車保有量將在未來25年的時(shí)間內(nèi)從10億輛上升到21億輛——其中中國的4億輛居首，并且94%的汽車仍將使用柴油和汽油為燃料。
報(bào)告指出，如果沒有出現(xiàn)技術(shù)突破，使用電池的電動汽車在可以預(yù)見的將來并不會獲得大量的市場份額。電動汽車的成本太高了，其航程又太短了。在過熱和過冷的環(huán)境中，電池是有缺陷的。
歐佩克表示在未來的25年內(nèi)，電池成本可能會降低30-50%，但由于”消費(fèi)者抵抗“，歐佩克懷疑電池的降價(jià)是否會帶來極大的不同。
考慮到蘋果和谷歌已經(jīng)投入了巨大的資源用于研發(fā)插入充電式汽車，考慮到特斯拉的3s汽車將在2017年以35000美元的售價(jià)面世，歐佩克的這個(gè)觀點(diǎn)真可謂勇敢。
福特剛剛宣布其將投資45億美元，用于電動和混合動力汽車研發(fā)，其中福特將在2020年推出13款電動和混合動力汽車。大眾將在下個(gè)月揭露一款”全新的概念車”，承諾開創(chuàng)一個(gè)”價(jià)格可以接受的續(xù)航里程長的電動汽車機(jī)動性“紀(jì)元。
此外，豐田還決定把其未來押注到氫燃料汽車上，這將會從Mirai車作為特價(jià)品開始。但歐佩克同樣對豐田的決定置之不顧。世界上最大的汽車制造商決定到2050年結(jié)束所有的柴油和汽油車生產(chǎn)，人們應(yīng)該把這當(dāng)作是一個(gè)讓人警醒過來的信號。
高盛預(yù)期，10年內(nèi)電動汽車將會獲得22%的全球市場份額，每年電動汽車銷售量會在2500萬輛。高盛表示，到那個(gè)時(shí)候，任何汽車巨頭在向內(nèi)燃引擎投資前都會再三考慮。一旦達(dá)到臨界質(zhì)量，我們就不難想象21世紀(jì)30年代時(shí)汽車從柴油汽油車向充電車的批發(fā)轉(zhuǎn)變。
高盛認(rèn)為，在未來五年內(nèi)，電池的成本將會下降60%，這主要是由經(jīng)濟(jì)的規(guī)模和技術(shù)驅(qū)動的。電動車的續(xù)航將增加70%。
對歐佩克的預(yù)測來說，這已經(jīng)是一個(gè)截然不同的世界了，即便科學(xué)界出現(xiàn)的巨大進(jìn)步會進(jìn)一步超越這個(gè)世界。劍橋大學(xué)一個(gè)化學(xué)家團(tuán)隊(duì)表示，其已經(jīng)成功的獲得了這樣一個(gè)技術(shù)，能讓鋰空氣電池達(dá)到90%的效率。配備這種電池的汽車能在充滿一次電的情況下從倫敦駛到愛丁堡。這個(gè)化學(xué)家團(tuán)隊(duì)還承諾把電池的成本降低五分之一，并且能在十年的時(shí)間內(nèi)投入使用。
現(xiàn)在全球都開展了競賽以贏得電池技術(shù)帶來的獎(jiǎng)勵(lì)。美國能源部正在資助一個(gè)由密歇根大學(xué)、斯坦福大學(xué)和芝加哥大學(xué)與阿貢國家實(shí)驗(yàn)室和勞倫斯-伯克利國家實(shí)驗(yàn)室共同進(jìn)行的項(xiàng)目。日本科學(xué)和技術(shù)局在大阪也有著自己的項(xiàng)目。韓國和中國也正在建立自己的研究中心。
監(jiān)管收緊正在迅速的改變著全球能源的規(guī)則。倫敦經(jīng)濟(jì)學(xué)院的格蘭瑟姆研究所指出了800條政策和法律，旨在抑制世界范圍內(nèi)的排放。
高盛表示，挪威是這方面值得關(guān)注的模范。挪威的電動車已經(jīng)占到了市場的16.3%。這一轉(zhuǎn)變主要是由稅收減免，優(yōu)先使用車道和大量的充電站帶來的。
加利福尼亞緊隨其后。加州規(guī)定，十年內(nèi)的電動汽車保有量必須達(dá)到22%。中國則規(guī)定新車到2020年時(shí)必須滿足每100公里5升的排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)甚至比歐洲還嚴(yán)格。
北京促進(jìn)電動車使用的測試計(jì)劃并沒有取得成功——主要原因在于中國還沒有足夠的充電站——但伴隨著對汽油車許可配額的限制，這一切將會迅速改變。中國正在與霧霾做斗爭，如果你想要輛車，那么它可能就是電動汽車。
中國吉利汽車的目標(biāo)是，到2020年實(shí)現(xiàn)銷售額的90%來自于電動汽車。GaoFeng咨詢公司的BillRusso表示，中國將”超越“世界其它地方，成為電動駕駛的中心。
歐佩克并沒有否認(rèn)巴黎氣候大會的協(xié)議改變了能源行業(yè)的圖景，但他們認(rèn)為這個(gè)問題僅僅限于煤炭行業(yè)。對煤炭的消費(fèi)會有一部分轉(zhuǎn)到天然氣，核能同樣會占據(jù)一定比例，太陽能和風(fēng)能也會貢獻(xiàn)一部分。
歐佩克的圖表似乎在指出，到2040年時(shí)，煤炭，天然氣和石油將會進(jìn)一步增加12000億噸的碳排放量。這將會超過科學(xué)家認(rèn)為的為阻止全球氣溫到2100年時(shí)在前工業(yè)時(shí)代水平上升高2攝氏度以上而所允許的最大碳排放預(yù)算——就更不用說世界領(lǐng)導(dǎo)人在巴黎氣候大會上達(dá)成的上升1.5攝氏度的‘抱負(fù)’了。
沙特阿拉伯的信念是進(jìn)入21世紀(jì)中葉自己照樣能像現(xiàn)在這樣進(jìn)行石油業(yè)務(wù)，正是這個(gè)信念形成了目前歐佩克去大量生產(chǎn)石油進(jìn)入市場以消滅競爭對手的戰(zhàn)略。
歐佩克的報(bào)告承認(rèn)，這種戰(zhàn)略被證實(shí)是一個(gè)有代價(jià)的做法。北美致密油和頁巖油的產(chǎn)量并沒有下跌——正如去年的預(yù)測所假定的那樣——歐佩克現(xiàn)在預(yù)測北美致密油和頁巖油會在2016年繼續(xù)小幅上升到450萬桶每天，到2017年時(shí)上升到470萬桶每天。
與此同時(shí)，歐佩克的石油營收已經(jīng)從2012年的1.2萬億美元下跌到了今天按布倫特原油36.75美元價(jià)格計(jì)算的4000億美元。
歐佩克的政策把全球的石油剩余生產(chǎn)能力侵蝕到了只有少得可憐的150萬桶每天，這會讓世界在未來的沖擊之下更加脆弱。這也預(yù)示著一個(gè)更加波動的市場，在這個(gè)市場中價(jià)格會瘋狂的波動，消費(fèi)者對石油作為一種可靠能源的信心會受到?jīng)_擊。
沙特的這個(gè)政策越成功，世界就會越快地去采取一種政策來打破對沙特這種唯一產(chǎn)品的依賴。正如利雅得內(nèi)部批評的聲音在抱怨的一樣，這種戰(zhàn)略無異于自殺。
沙特阿拉伯和海灣國家是幸運(yùn)的。他們已經(jīng)得到了預(yù)先的警告，歐佩克面臨著緩慢的需求流失。歐佩克有25年的時(shí)間為一個(gè)石油需求量變少的新秩序做準(zhǔn)備。
如果他們（歐佩克）有任何規(guī)劃意識的話，他們將能夠管理市場以確保原油價(jià)格達(dá)到每桶70到80美元。他們將能夠在一段足夠長的時(shí)間內(nèi)竭力維持自己的營收，以控制開支，培訓(xùn)他們的民眾適應(yīng)一個(gè)后石油時(shí)代的經(jīng)濟(jì)而不是固守20世紀(jì)的幻想。
沙特前石油部長SheikhAhmedZakiYamani在十五年前接受英國本報(bào)采訪時(shí)就警告道，這個(gè)覺醒的時(shí)刻正在到來。他在采訪中還引用了燃料電池技術(shù)。
從現(xiàn)在開始后30年，世界上將有大量的石油——但卻沒有買家。石油將會被遺棄在地面上。石器時(shí)代結(jié)束了，并不是因?yàn)槲覀內(nèi)狈κ鳌?/span>
那個(gè)時(shí)候人們沒有聆聽他的意見，現(xiàn)在同樣還是沒有。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
外媒提前公布三星Note 7爆炸原因：電池尺寸不合規(guī)
2017-01-22 16:22 -
特斯拉致死車禍調(diào)查結(jié)果：不是自動駕駛的錯(cuò)
2017-01-20 17:26 -
日產(chǎn)新項(xiàng)目:汽車發(fā)電能上網(wǎng)
2016-08-05 11:36 -
州際蓄電池：北美汽車蓄電池領(lǐng)導(dǎo)品牌強(qiáng)勢布局中國市場
2016-05-27 17:46 -
史上今日：1889年5月21日 鉛酸電池發(fā)明人普朗特去世
2016-05-22 13:09 -
谷歌自動駕駛商業(yè)化規(guī)劃首次曝光：最長可能需要30年
2016-03-23 09:54 -
芬蘭鋰電池新合成技術(shù)：壽命長導(dǎo)電性高
2016-02-18 14:46 -
德國：加大優(yōu)惠政策 全力發(fā)展新能源汽車
2016-01-22 13:54 -
新能源車推廣：西安延續(xù)優(yōu)惠政策1:1補(bǔ)貼
2016-01-15 10:07 -
分析師：蘋果欲進(jìn)汽車市場 無緣汽車盛宴
2016-01-14 10:50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
外媒提前公布三星Note 7爆炸原因：電池尺寸不合規(guī)
2017-01-22 16:22 -
特斯拉致死車禍調(diào)查結(jié)果：不是自動駕駛的錯(cuò)
2017-01-20 17:26 -
日產(chǎn)新項(xiàng)目:汽車發(fā)電能上網(wǎng)
2016-08-05 11:36 -
州際蓄電池：北美汽車蓄電池領(lǐng)導(dǎo)品牌強(qiáng)勢布局中國市場
2016-05-27 17:46 -
史上今日：1889年5月21日 鉛酸電池發(fā)明人普朗特去世
2016-05-22 13:09 -
谷歌自動駕駛商業(yè)化規(guī)劃首次曝光：最長可能需要30年
2016-03-23 09:54 -
芬蘭鋰電池新合成技術(shù)：壽命長導(dǎo)電性高
2016-02-18 14:46 -
德國：加大優(yōu)惠政策 全力發(fā)展新能源汽車
2016-01-22 13:54
本月熱點(diǎn)
-
2020年鋰電池行業(yè)研究報(bào)告
2021-05-11 11:24 -
突發(fā)｜深圳一鋰電企業(yè)停止經(jīng)營、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國動力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進(jìn)展，挑戰(zhàn)和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業(yè)的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產(chǎn)純電動汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號
企業(yè)微信號
微信公眾號