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日本Power Japan Plus公司5月16日對外揭露了一款名為Ryden Dual-Carbon（雙碳）的新型電池，這種電池相比現如今我們在用的鋰離子電池更耐用更安全，而且由于其本身的特性，這種電池幾乎是完全可回收利用的，具備了非常好的環保效益。     據說這種電池沒有用到重金屬或稀有金屬——這些在許多普通電池中都能找到。這種新型電池的正極和負極都采用碳材料，由于專利還在申請中，所以詳細的技術細節暫時還沒有公布。
    據開發者所說，Ryden雙碳電池測試中充放循環次數超過3000次，電量也幾乎沒有損失。這種電池未來或可用戶電動汽車以及其他的擴展。Power Japan Plus計劃在8月份公布另外一家合作的企業，這家企業也從事電池管理系統開發，生產電池組產品。而現有的制造工藝已經可以用于生產這種電池。
 
    “雙碳性電池技術”有望助力更安全廉價電動汽車
 
    對于電動汽車來說，其成本的大頭，就來自于電池。而在使用過程中的最大一個問題，則是充電所需要耗費的時間。而一家日本公司的新技術，除了有效緩解這兩個矛盾之外，還改進了熱安全性。Power Japan Plus已經宣布了其“雙碳性電池技術”，有望推動更持久、更便宜的電動汽車的出現。
    Power Japan Plus的新電池技術，并沒有采用昂貴的金屬、而是利用碳材料作為它的兩個電極。其聲稱，該電池的充電，能夠達到當前鋰離子電池的20倍速。
    此外，Power Japan Plus還稱，該電池在放電時不會出現溫度的大幅波動，因此采用這種產品電動汽車，將無需再為電池配備冷卻系統。
Power Japan Plus的雙碳性電池可設計成標準的18650電芯大小。
    當前的鋰離子電池技術，普遍采用了昂貴的金屬（鈷鎳錳）作為陰極。而Power Japan Plus則找到了一種方法，用一種更加常見、并且廉價得多的材料，作為電池的陰極和陽極。
    能量密度方面，雙碳性電池與鋰離子電池無甚差別，因此絲毫不會影響電動汽車的續航里程。但由于其擁有更快速安全的充電性能，因此可以在路上停留更少的時間。
    Power Japan Plus已經開發出了基于雙碳性電池技術的18650標準電芯——從筆記本電腦、到特斯拉Model S電動汽車，均能夠受益于此。
不過，該公司表示其最初只會為“特種儲能市場”提供產品，如醫療設備和衛星。而其它具有制造能力的企業，也將能夠得到技術授權，以滿足電動汽車的市場需求。

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